青年莲花RCR竞速，进入重庆市场已经有一段时间了。其独特的市场定位，在细分市场上受到众多年轻人的大力追捧。青年莲花RCR竞速的出现，意味着中国车市越来越往多元化发展。但是以莲花为噱头的竞速其实与马来西亚的宝腾汽车关系更加直接一点。竞速的原型车就是宝腾汽车旗下的GEN2这款车，而由于宝腾汽车收购了英国莲花汽车，因此在GEN2的开发过程中就或多或少的有莲花元素参与进来。而前期的销售，竞速会以全进口的形式在国内展开，也算得上是原汁原味，我们也很高兴能够有机会试驾这一款与莲花有着渊源的车型。

  
  试驾的时候，天气并不怎么好，阴阴沉沉，但是没有影响到小编一帮人的心情。我们来到经销商处，拿到车钥匙，就迫不及待上车。试驾车是一款4速自动挡RCR竞速。 
  起步的时候，发动机发出跑车般的轰鸣声，让我满心惊喜。销售的MM说，这个就是青年莲花的卖点之一。凸显张扬的个性元素是RCR竞速的特点，这不仅仅表现在具备跑车的发动机的轰鸣声，在外观上也如此。鲜亮的颜色、流畅的线条，勾勒出一款个性十足、动感十足的轿跑车。在整车设计上，采用了当下流行的五门短尾掀背设计。流畅的车身线条、大幅倾斜的后背以及精悍有力的尾部很好的诠释了竞速独特的运动风格。车辆前脸造型整体感很强，蜂窝式进气格栅以及周围的镀铬装饰条让车头充满了质感，总是与顶级跑车相联系的盾形车标似乎揭示了竞速的运动渊源，再配合犀利的大灯，车头显得更有锐气。饱满的前保险杠以及与进气格栅统一的中网在一起加强了前脸的整体感。车尾则是我最喜欢的地方，干净利落的掀背式设计强调了轿跑车的定位，较为宽大的后窗玻璃和三点式组合设计尾灯使其尾部看起来很“张扬”。

  在内饰上，相对比较简洁。黑白搭配的色彩营造了典型的运动风，整个中控台几乎被音响系统所占据操作简单易懂。小尺寸方向盘手感不错，握上去后手臂自然的就紧贴身体两侧，赛车化的三幅方向盘时刻提醒着我们，除了日常的代步外竞速还能给我们以操控的乐趣。方向盘上音响控制键虽然齐全但是尺寸较小，此外喇叭按键独立于方向盘中心，使用时手必须得离开舵盘，也给操作带来一定的不方便。
 

  行驶到一个车子较为稀少的地方，我们对车子的动力性能做了测试。竞速采用莲花汽车工程量身打造的Campro1.6发动机，最大功率84Kw/5000rpm以及15.1kgm/4000rpm最大扭力国产同级车中属于中上流表现，最终在国内销售的车款最大马力将提升2Kw。原厂提供的0-100Km加速时间(手动版本)只需10.5秒，极速可达195千米/小时。在实际驾驶中，这台发动机对油门的响应表现很灵敏，相对其它家庭轿车来说显得很活跃，如此的动力水平在国内同排量的发动机中算的上优秀，而且发动机的稳定性也值得肯定。在驾驶方面需要注意一点的是，竞速的刹车反应很滞后，如果按照习惯的力度踩下制动踏板会发现车辆的速度几乎没有任何变化，这对于高速行车的驾驶者来说会代带来一定的安全隐患。我们也希望厂家能在今后出产的车型上对此点有所改善，当然最重要的还是安全驾驶。
  
  本次试驾路线是城市普通道路，由于试驾时间较短，对于其操控感觉还可以，但是无法确定油耗。另外，汽车安全性方面，RCR竞速的ABS+EBD、 倒车雷达及电子控制单元一应俱全，这样的安全配置算不上突出，但比起同级别车型来也丝毫不弱。

  总的来说，RCR竞速正式凭借英国莲花工程的倾心打造，以卓越的加速性能和表现突出的操控性能在中级车市场上“声名鹊起”

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