治堵就收拥堵费 重庆学北京是否合适？

　　近日，重庆市经信委官方网站公布《重庆市循环经济促进条例（征求意见稿）》，其中提出的很多“新点子”与市民生活息息相关，其中有一项内容引起了重庆网友的高度关注，那就是关于“征收拥堵费”相关的内容。 根据该稿第二十九条，条件具备时，可以对进出交通拥挤的中心城区的轿车收取交通拥堵费，这是重庆首次抛出“拥堵费”这一概念。虽然重庆是第一次，但实际上，从2002年起，北京、上海、广州等城市就相继传出要征收交通拥堵费，但这样一种以经济杠杆治堵的思维，在民意鼎沸之下都不了了之。

　　各方对收取拥堵费是否合理赢讨论太多了，拥堵费的收取理由是否合理暂且不论，但收取拥堵费之前，有些问题是需要弄明白的，譬如，这个“条件具备”“中心城区”的标准就是个问题，是仅限于CBD区域，还是包含主城九区的重点路段？有些瓶颈路口从来都是很堵车的，这种情况收费吗？再则，拥堵费征收额度、如何收取、拥堵费收来用到哪里？还有，收取拥堵费是否会遏制汽车消费？要知道，重庆养车成本已在全国名列前茅，这是否会进一步加剧重庆车主负担？如果这些问题不能很好的回答，那么拥堵费将会收得不明不白，成为一笔糊涂账。

上下班高峰期的观音桥

　　近来一份来自某门户网站的网络调查也证实了某些让人担忧的问题，有72.90%的网友认为拥堵费治标难治本，而如果“征收拥堵费是否会遏制你购车”的调查中，有超过半数的网友选择了“重庆养车成本偏高，这下更负担不起了”。因此，从民调上来看，拥堵费并不招人待见。