启辰领衔 合资自主高性价比抢入门级市场

[太平洋汽车网 重庆车市点评]近日，东风日产启辰品牌正式进入各大城市消费者视线，其首款车型D50也即将全面进行销售。东风日产成为继广汽本田、上汽通用五菱之后，第三个拥有自主品牌的中外合资汽车企业，并以10万元以内的价格抢占入门级车市场。北京现代、东风本田、长安福特马自达等合资车企，也传出要开发自主品牌。 合资汽车企业推出自主品牌，正在成为一种趋势。

非完全自主 合资退市车型为原型打造
    随着合资自主概念的提出，目前在这市场上我们能看见的有广汽本田的理念S1和上汽通用五菱的宝骏630，东风日产启辰D50，另外还有东风本田的思铭、北京现代的首望，一汽-大众的开利和上海大众的天越等。
虽然越来越多的合资车企纷纷上马立项并推出合资自主品牌的产品，但从我们所能看到的这些车型来看，它们基本是出自合资企业已退市的产品打造的。就像广本理念S1它是沿用之前广本思迪的设计和技术，而即将上市的东风日产启辰D50和东风本田的思铭，我们也能看出它们是基于已经停产的颐达和老款思域打造的，不过在已上市的合资自主车型里，宝骏630是个个例，它虽然出自凯越的平台，但外形却没有延续凯越的样子。

销量上扬 自主品牌更严峻 
    就在业内对合资自主品牌质疑声余波未平之际，合资自主品牌果真上位了。上汽通用五菱的合资自主品牌宝骏630已经连续三个月销量突破8000辆，按发展态势，极有希望跻身“万辆俱乐部”；东风日产的合资自主品牌启辰D50也已定出了7万辆的今年销售目标，且预订者踊跃。合资自主品牌车型是沿用合资成熟车型的经典造型，因而迅速赢得大众审美的亲和力；其二是在品质方面，兼具合资车企国际化的高质量标准；其三是在配置方面进行优化和平衡，因而比原合资车型及自主车型更具性价比；其四是上汽通用五菱和东风日产本身在二、三线城市的渠道就具备规模优势，因此只要有定位准确的车型，就能快速上量。

理念S1源自车型：广本思迪
    广汽本田理念S1是以思迪(即老款三厢飞度)的基础上，针对国人的需求二次开发的。理念S1的车宽高分别达到4420mm*1690mm*1495mm，轴距为2450mm。与思迪相比，除了长度稍稍增加30mm之外，其他数据完全一致。
 理念S1看起来与思迪非常神似，但仔细来看，却有些许不同，特别是前脸部分。巨大的四条辐式镀铬格栅提升了整车的档次，理念LOGO位于正中，提醒大家这不是一款本田车，时下流行的熏黑大灯也成为标准配置。尾部相对而言就变化不大，尾灯和尾翼都极具特点。

    走进车内，感觉就像是坐入了思迪的驾驶室，所有的一切看起来都那么熟悉。中控台、方向盘都是惊人的相似，深浅两色搭配也是原来的氛围，唯一的不同就是感觉少了些什么。仔细一看，原来是中控台下面的仿桃木面板被塑料材质所取代，少了些许豪华感。
    理念S1的动力与思迪完全一样，拥有1.3L与1.5L两种不同动力选择，匹配5速手机与自动变速器，在油耗方面有一定优势。 

编辑点评：老款思迪的颓败主要就是因为外观造型，此次理念在外观造型上并没有高度借鉴思迪车型无疑是非常明智的做法。不过总的来说，理念S1的造型还是过于保守，对于年轻用户来说并没有什么吸引力。