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山猫的绝地怒吼 深度试驾三菱帕杰罗

在我们的记忆视野中会有很多无数的经典，如果谈到经典越野车的话，在大部分中国人的眼里，其实心里也就落着那么几款车才算“真越野车”。在这个SUV车型爆发性增长的年代里，永远都不缺“新”车。这次我们避开去聊那些越来越不像越野车的“SUV”，谈谈那些真的能带我们去翻山越岭，保驾护航的越野车。这其中，有一款在他们越野圈颇有威名的经典越野车，它被称之为山猫——三菱帕杰罗。

濒临灭绝的山猫 试驾2019款三菱帕杰罗

2019款帕杰罗在保留了第四代车型强悍性能的同时，进行了局部细节的升级，这次我们来到了春城昆明对它进行亲密体验。

“山猫“放归山林 越野体验2019款帕杰罗

对于帕杰罗的越野能力想必不用在更多的进行验证，这一点来说早就得到了消费者的认可。而今天的场地体验对于“山猫“来说也绝非难事，几门基础课的通过能力在前一晚场地被暴雨洗礼过后满是泥泞，还是对这个大家伙有着不小的考验。

山猫变脸 试驾2019款三菱帕杰罗

大部分车型在经过几年的市场冲刷后，都会进行换代升级。但也有一些例外，大家都不希望它换代或者停产。一方面是对它产生了情怀，因为它塑造了“经典”;另一方面则因为信赖，现在已经够好，万一换代变差了咋办。让大家有这种信仰的车，帕杰罗就算是一个。尤其当我们看到新一代的劲畅的外形时，就更希望帕杰罗多留几年。于是，作为2019款帕杰罗，为了缓解大家的审美疲劳，在不改变造型的前提下又好好地修饰了一番。

硬派也有另一面 试驾2018款三菱帕杰罗

在越野领域中，三菱帕杰罗早已名声在外，坐拥12个达喀尔冠军的它，在广大车迷心中也是神一样的存在。在今年的成都车展上，三菱为我们带来了2018款帕杰罗，从这次的进化可以看出，三菱可并不甘于让帕杰罗只扮演纯越野车的角色，这一次，它打算向城市进发。

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动力和配置看起来还不错，但这个402km的续航我感觉不够打呀。

开电动车真的比燃油车省？花好几万换电池划算吗？

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