09年东莞上牌量数据分析：天籁首超雅阁
据小编从“2009年东莞地区国产车上牌数据”相关资料获悉，截至10月份，东莞地区国产车上牌总量较08年同期减少了1375辆!出现了上牌数前六个月均同期下滑，期间二月份有所反弹，但持续性不强，08年底的金融危机对东莞汽车行业的影响凸现!不过，在国家政策支持下，经济开始复苏，刺激了车友购车需求，7、8月份较08年同期上牌量分别增长26.56%(增1863辆)和35.24%(增2199辆)。
随着“金九银十”购车黄金热潮的到来和2009年东莞车展的如期举行，9月份上牌量较08年同期大幅增长53.55%(3725辆)，为目前今年的最高位!10月份继续突破万辆，较去年同期增长25.62%(2055辆)。纵观东莞整个车行竞争格局，数据显示，凯美瑞依然以丰田式中庸继续领跑消费市场，而天籁和雅阁的“榜眼”之争，体现在上半年由主打商务运动的雅阁占上风，而后天籁凭借其“中高级舒适之王”的口碑后来居上，打破传统，并于10月份首度赶超雅阁，当月上牌量达到240辆!
东莞地区09年国产车上牌数据分析(截至10月份)
【点击图片可查看大图，下同】
如图显示，2008年全年东莞地区国产车上牌合计：99080辆。其中08年1-10月份合计85256辆，而09年同期国产车上牌合计：83881辆!我们知道，日系车在东莞乃至整个南方地区的汽车市场均占有相对强势，在上世纪60年代，日系车就已经进入中国市场，中国消费者对日系车认识比较早，比较熟悉日系车的品牌。同时，日系车三大品牌均在广东，由此在东莞消费者中认知度是比较高，定价也比较适合消费者的消费能力，这是日系车的一大优势。
1至10月份四品牌：东莞地区国产车市场占有率（具体百分比如下表）
| 百分比 | 1月(%) | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | 6月 | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日产 | 14.97 | 16.33 | 13.48 | 13.17 | 14.79 | 12.72 | 13.19 | 13.62 | 11.10 | 14.68 | - | - |
| 14.93 | 9.95 | 9.60 | 10.44 | 11.98 | 11.84 | 12.76 | 12.49 | 11.18 | 12.24 | - | - | |
| 广汽 | 4.48 | 4.72 | 4.35 | 4.63 | 3.53 | 3.86 | 5.16 | 5.45 | 5.54 | 5.92 | - | - |
| 本田 | 9.06 | 8.64 | 11.20 | 6.93 | 7.78 | 6.87 | 6.71 | 8.80 | 6.70 | 6.99 | - | - |
| 其它 | 56.56 | 60.35 | 61.38 | 64.83 | 61.92 | 64.71 | 65.90 | 59.64 | 65.47 | 60.17 | - | - |
| 信息采集时间：09年11月09日 制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn | ||||||||||||
2009年国内中高级车市场暗潮涌动，前有新天籁、雅阁、凯美瑞领衔，领驭为中锋，后有新君威、睿翼等运动车型猛打直追。业内人士表示，当汽车消费从一种生活需求演变为生活追求之时，单靠一两款车不能撑起整个车市，中高级车市必将进行多元化裂变，而随着这一时代的到来，中高级车前三甲实现轮流坐庄的日子屈指可待。
上图，2009年10月四大品牌国产车:东莞地区上牌趋势图
上图，2009年10月期间四大品牌国产车：东莞地区上牌情况列表
由上图，东风日产在东莞地区10月期间上牌量每月突破千辆，总量破万，居四大品牌车排行首位!而据悉，东风日产在新逍客、奇峻上市期间，就已经提前2个月完成了年度38.8万辆的产销目标，而作为东莞地区日产联合体的东莞东神更是早在10月中旬便完成了全年的销售任务!
10月天籁竞争品牌车型上牌数趋势图
中高级车市年年红火，今年雅阁、凯美瑞连续3个月镇守“万辆俱乐部”，新天籁则后发制人，以中高级车的豪华舒适标杆无限逼近竞争对手，稳居中高级车前三强地位!随着中高级市场新车型的推出，竞争将更加激烈。如上图数据显示，丰田凯美瑞每月上牌量均保持领先地位，期间最高达到373台，“状元”地位继续稳当!而富有看头的是日产天籁和本田雅阁的“榜眼”之争!如上表，雅阁10月期间平均约在205辆，最高为1月份的263台;天籁期间平均约在156台，最高为10月份的240台，雅阁凭借其品牌号召力，第八代新雅阁取得了不错的成绩!在东莞区域，雅阁前九个月上牌数高于天籁，而随着10月份天籁的发力，首超雅阁的趋势来看，两者在未来的竞争将会更加激烈，但随着新天籁的持续攻势，谁主沉浮，有待市场验证!
新天籁
“买中高级车买的就是舒适和豪华”，有着“中高级舒适之王”之雅称的新天籁作为中高级车技术价值派的代表，经过时间的沉淀和公众口碑的积累，其所蕴含的技术逐渐被大众所认可。在论及支撑天籁驾乘舒适性的技术装备时，可以归纳为“DVC980”，其概括了四大主要技术亮点，带给消费者最直接的体验就是全面超越其他中高级车的“舒适性”!另外，从销量结构来看， 2.5L以上车型成为新天籁的销售重点，与雅阁、凯美瑞形成明显的层次区隔(雅阁/凯美瑞主力车型相对集中在2.0L级别)，同时，天籁的豪华配置级别公爵亦成为消费者所喜欢的对象!另悉，东风日产在6月16日新天籁上市一周年之际推出了周年纪念版(2.5L)，巩固了其中高级轿车中的豪华标杆地位!
本田雅阁主打商务运动风，稳重而不失个性的整车性能表现引领了中高级轿车豪华运动的风潮。第八代雅阁更是雅阁品牌31年历史的巅峰之作，其造型设计遵循“刚劲有力”的设计理念，在继承了大气、高档、先进和尊贵的设计方向上，同时兼顾运动气息!其3.5升旗舰雅阁，将其产品线延伸到更高级的消费群体!
10月骊威和飞度上牌数趋势
10月骐达、颐达和锋范、思迪上牌数趋势
如图显示，2009年1月-10月颐达合计销量：2314辆，骐达：2171辆，锋范：1763辆，思迪：355辆。因为锋范是思迪的升级版，所以老款思迪上牌数几乎为零，从上述数据表明：骐达、颐达总销量要远远超于风范和思迪总和，处于2：1的竞争势态，由此可见骐达、颐达在中级车市场的霸主地位日益凸现!
从上述1-10月东风日产的市场占有率的数据来看，我们不难发现一组恐怖的数据，那就是，东风日产的市场占有率达到了近2成，可以简单的理解，东莞地区每上牌10辆就有2台是东风日产的车型，满街的日产车型说明了东风日产在东莞区域的深入人心，产品的品质、市场的口碑、客户的赞誉，都是成就今天东风日产霸主地位的基石，东莞地区汽车市场的日系产品主导市场的格局早有定论，但今日，东风日产主导日系车市场的事实正在逐渐形成!
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