08年第一季度 全国汽车市场分析报告

　　三、各排量市场表现趋于平稳

2008年Q1轿车销售(分排量)汇总表      (单位：辆，%)

　　由一季度各排量所占市场份额可以看出，排量主要集中在1.0-1.6L和1.6-2.0L之间，市场份额基本徘徊在54%和26%。1.0-1.6L和1.6-2.0L这两个排量的季度销量较去年同期相比，分别增长159332辆和75258辆，同比分别增长为27%和25%，尤其是1.0-1.6L一直得到汽车厂家的高度重视，不断推出新车，销量不断打破历史记录。

　　一季度1.0L及其以下轿车市场共销售72319辆，市场份额达到5.26%，较去年同期累计销售减少7041辆，同比下降为1.82%。近几年的数据表明，小排量车市场正在萎缩，到目前为止，国家有关部门似乎并没有下决心解决小排量汽车市场下滑的问题。《产业结构调整指导目录》（2007年版）有关小排量汽车的定义没有发动机排量的规定，只有长度的限制，没有宽度和高度的限制。同时，小排量汽车主要是私人购买，进入国家采购目录对小排量车的销量基本上不会有促进作用。虽然去年小排量汽车的技术进步很快，如升功率超过45千瓦的小排量汽车发动机，但是，国家对汽车消费的各项政策却没有什么改变，交的车船税完全一样。因此，今年1.0L以下轿车的市场占有率将继续呈下降趋势。

　　由于小排量车市场的萎缩，中高级车市场硝烟浓烈。今年中高级车的价格下降是必然趋势。原因之一是中高级车的利润空间相对比较大，降价空间比较大。其次是在需求增长的同时，竞争非常激烈。凯美瑞、第8代雅阁，蒙迪欧-致胜等已形成了鼎立之势，而今年北京车展预计又将有数款中高级车型加入竞争，中高级车将形成新一轮车市竞争局面。

　　四、原材料涨价 新车质量满意度下降

　　虽然近几年来汽车价格相对稳定，但年平均降幅依旧保持在5%以上。随着通胀压力加大、原材料涨价等一些不利因素的影响，车价持续下滑，制造商不得不选择减配等方式来压缩成本。然而问题也随之而来，来自一份权威机构的报告显示，去年消费者对各细分车型的初始质量满意度，均有不同程度的下降。

　　在微型车中，“空调系统”和“发动机”两项满意度下降幅度最大；在小型车的8项评测指标中，同样是“电子设备及附件”的满意度较低，“转向及操控系统”的满意度则是降幅最大的环节；在紧凑型轿车调查中显示 “转向及操控系统”满意度降幅最大；在中级轿车调查中显示“电子设备及附件” 、“发动机”和“刹车系统”环节满意度得分很低；在中高级轿车测评指标中，“电子设备及附件”和“刹车系统”环节满意度得分很低。 

　　在所有车型的测评指标中，“电子设备及附件”是得分最低的环节之一，即使在电子设备丰富的中高级轿车中，也不能令人满意。

　　编者认为，从制造商方面来说，原材料上涨，导致生产成本增加，而汽车价格又持续走低，这就意味着在降价背后隐藏的是零部件材质的缩水，这将使企业品牌形象和美誉度受到很大影响。从消费者方面来说，降价能使消费者在购车之时享受价格优惠，但是在汽车质量、舒适性和安全方面都大打折扣，在消费者购买之后的日常使用过程中，会逐渐显现出来。消费者追求的是物美价廉，而实际得到的却是低价低质，因此，一味追求低价是不可取的。

　　五、结束语

　　Q2的车市值得我们期待，原因在于以下几个方面：第一，北京国际车展的举行，各厂商都将推出新车型，一些用户等新车型上市，会直接影响到其汽车的总销量；第二，随着五一黄金周的到来，4月份车市降价空间将明显增大，也必将带动Q2整体销量增速；第三，Q2是一年之中最为重要的时段，按前两年销售规律来推测，Q2的销量在全年的销量中占到非常大的比重。