2008年第一季度的车市，依旧延续着欣欣向荣的趋势，泉州1至3月份轿车的上牌量已经达到了创纪录的9815台，比去年同期猛增两成以上，其中1月份的销量更是高达4514台；而三月份也达到了3256台的数值。虽然中期受到春节假期以及罕见雪灾的影响，但08年第一季度的市场依旧可以用火爆来形容，下面就让我们一同来看看各家在Q1的表现吧。
来看看各个细分市场上，主力品牌在08年第一季度的表现如何。先来看看高级车市场，凭借着价格优势以及在长久以来的所树立的品牌形象皇冠依旧是第一。不过在他身后不远处就是奥迪，虽然目标政务市场A6系列依旧是奥迪的主力，但A4上市也争强了其在私车市场的竞争里，从数据统计中来看其在奥迪车款中所占份额已经升至26%。
BMW依旧守在第三位，在私车市场的高歌猛进是成功所在，不过想要在上一级台阶取代奥迪的位置，就必须在政务车市场上多做文章，期间的难度也不小，毕竟相较于“四环”而言，“别摸我”还是显得张扬了些。
和奥迪牢不可破的政务车形象以及BMW特有的驾驶之车的标榜不同，德系大佬奔驰就显得有些尴尬了，其品牌与成品定位多少还是有些“模糊”。“尊者之享”是奔驰留给国人最深刻的印象，这要归功于豪华S系列的成功，不过目前其在国内的主打的是C与E级车，这多少与消费者心理定位有些落差。奔驰要想赶上奥迪和BMW，就必须在缓解落差下功夫。
泉州第一季度的中高级车市场与福州厦门市场的表现相差不大，依旧是凯美瑞一家独大，而雅阁、致胜、天籁等车型为第二名位置而拼争。不过凯美瑞的完胜是不是就预示着它就将稳坐今年中高级车市场的头名宝座呢？相比较去年Q1的表现，我们会发现凯美瑞的增长并不明显，但整个中高级车市场却发生了重大的变化，雅阁的强势回归、迈腾与致胜的虎视眈眈，都想着从凯美瑞口中抢市场。值得一提的是雅力士投产之后还会把凯美瑞的部分产能分流出去，在“内外夹击”之下的凯美瑞今年是否依旧无敌，还需要时间来验证。
Q1雅阁的上牌量仅为凯美瑞的一半，但很多人还是对它今年的表现寄予希望，特别是3月全国销量超过2万辆之后，更是让人觉得它离最后的登顶已不再遥远。虽然从后来的统计中发现雅阁在3月的最后为了冲量加大了各家的仓容，但其所表现出来的品牌号召力以及车款的竞争力还是毋庸置疑的，相信度过上市磨合期后它的表现会更加稳健。
