在车内设计上，奔腾借用的马自达6的布局方案，但进行了重新设计，使之看上去没有那么明显的抄袭之感。奔腾的内饰部件大量使用国产零件，以降低制造成本，需要指出的是这里说的降低成本不是粗糙！参与试驾的几位同仁在看过6MT的内装之后都感觉整体水平在同级价位车款中位于中上水平，虽然不及日系车那般细腻，但肯定要比欧洲车来得更为精细。
我们这次试驾的是奔腾6MT的舒适型，与之前推出的08款奔腾相比有几点不同：6MT用黑色装饰件汰换掉08款之上的桃木装饰条，使其更贴合年轻一族的审美口味，也更突出了车品本身的运动感；方向盘上没了自动巡航系统及几个方便CD控制按键；舒适型减少了一触式防夹电动天窗、座椅加热等舒适性配置，不过这些在豪华上都得到了补全。
奔腾更多的关注了人机工程与易用性
奔腾的内部空间还是相当充裕的。驾驶座头部空间和腿部空间都颇为充裕，但由于A柱倾斜度较大且较为粗壮，因而存在一定的视觉盲区，驾驶者需要一段的适应时间。奔腾拥有与马自达6相同的2675mm轴距，这个数据在B级车中级虽然不是最长的，但是在同价位车款中无疑具有明显的优势，长轴距带来较为宽裕的后排腿部空间，加之奔腾采用了拱形大线条车顶设计，保证了后排拥有宽裕的头部空间。
打开后行李箱盖，一个宽敞的行李存放箱展现在我们眼前。480L的容量在同价位车款中处于领先地位。如果你还觉的不够的话，奔腾的后排座椅还能实现四六分割翻倒，从而获得更大仓容。需要注意的是，后排翻到控制拉锁被设计在尾箱内，只要轻轻拉动，后座靠背就自动向前翻到放平，非常的方便。
奔腾的后排座椅还能实现四六分割翻倒
