车企老总看车市

　　上汽集团董事长胡茂元：合作重组解决产能过剩　　

　　汽车行业的产能过剩是一个比较普遍的现象，这一方面是市场竞争的必然产物。为了避免丧失市场机会，汽车企业的产能规划一般都适度超前于市场需求；另一方面也暴露出一些企业在发展中占用了过多的资源和能耗，自身的整体竞争力不强，导致产品不能可持续发展等违背科学发展的种种弊病。因此，汽车企业应该打破地域界限、摒弃前嫌，加快彼此间的合作和重组，共同为中国汽车业的健康发展而尽职尽力。

　　企业以合资重组的形式合作开发产品，是当前国际汽车社会的主流发展形态，而国内汽车企业之间通过并购和合作可以有效地盘活存量资产，提高产能利用率，实现可持续的健康发展。

　　点评：产能过剩与合资重组看来是二而一的问题，前者为后者提供了机会，后者为前者提出了解决方案。我国汽车产能过剩的话题已经讨论了几年，但过剩的仍然过剩，不足的依然不足。产能不足的企业与产能过剩的企业之间也没有真正实现合资重组，我们这个全球最具潜力的汽车市场，给汽车企业凭空增添了许多许愿于未来的企盼。　　

　　东风本田总经理尾崎满：混合动力是现阶段最佳选择　　

　　进口思域混合动力车将于近期在中国上市，让消费者重视环境保护从用车做起。新能源汽车发展的终极目标是燃料电池车，各大汽车厂商都在为实现这一目标积极工作。技术上并不存在很大的难题，难的是如何控制成本实现批量生产。我们还有10至15年的路要走，但在这个过渡期混合动力车是最佳选择，因为目前这一技术已经比较成熟稳定，并能很好地减少二氧化碳排放量。

　　点评：10月21日，北京国际马拉松赛在北京举行，东风本田成为本次比赛的唯一汽车赞助商。东风本田总经理尾崎满作了如上表示。

　　从目前国内已上市的一汽丰田普锐斯的市场情况来看，销量并不理想。进口思域混合动力车未来命运如何，尚很难说。　　

　　华晨汽车董事长祁玉民：跑车是发展必然产物　　

　　跑车是汽车产业发展的必然产物，是汽车厂家技术水平的集中体现。随着我国汽车技术的发展，自主品牌已经基本具备跑车的研发和制造能力。而我国经济和汽车市场的发展，促进了消费者对跑车的需求增长。所以，在技术允许和存在较大潜在市场的内、外因前提下，我国自主品牌纷纷推出自己的跑车，是我国汽车业发展的必然趋势。

　　点评：针对自主品牌汽车企业集体造跑车的现象，华晨汽车董事长祁玉民如是说。该公司于9月底推出中华酷宝跑车。

　　跑车是不是汽车产业发展的必然产物，得从国际汽车业的发展历史中去找依据。跑车是不是我国自主品牌汽车企业发展的必然产物，只能寄望于国内市场的检验。但自主品牌扎堆造跑车，是因为已经基本具备跑车的研发和制造能力，这句话肯定对有的自主品牌企业不适用。