2005车市盘点之进口车篇-销量不大 稳中有降
中国汽车工业协会最新发布的统计数据显示,今年1—11月,汽车累计产销514.47万辆和513.76万辆,同比分别增长10.24%和12.07%,其中乘用车产销352.29万辆和351.53万辆,同比分别增长16.40%和19.48%。这是产量和销量方面的数据。另外一个方面,车价又是怎样呢?
2005年初厂家相继推出2005年政策,宣布降价从而爆发第一轮价格大战开始,然后在10月开始,各种主力车型相继跳水。前后呼应,倒是很壮观。但今年底车市总体价格水平与去年同期相比却仅仅是微幅下调。原因就在于第二季度车价回升,而在回升的车价环境中,虚高定价的新车价格体系重新达到了平衡,并在之后的日子里随着新车热度降温而相继陷入价格战泥潭,将总体价格水平再度拉到甚至小幅超越2004年末2005年初的水平。
汽车品牌销售政策、油荒、年度车泛滥等影响着车市价格变化。不过,国内车价与国际水平相比,仍然处于偏高的水平,目前车价的总体水平仍然具有很大下降的空间。但今年年初和年底的总体价格水平相比起来看,却没有太大的变化。对经销商和厂家来说,并不愿意看到车价不断往下跌,但是也不能不应对车价下跌的大势。以国内主力车型为主角,2005年车市演了一出充满悬念、让观众心情起伏但却没有结局的大戏。
2005车市即将走向结束期间,观察员们将分微型车、经济型车、中级车、中高级车、豪华车和进口车6大类进行盘点。这次将推出的是豪华车篇。——黎叔
05年车市整体成良性发展
2005年,中国汽车市场规模逼近600万辆,有可能与日本并列,成为全球第二大汽车市场。综合各方分析,预计2006年的中国汽车市场,将在平稳中前行,但整体增幅有所回落。
2006年,中国市场上的汽车总销量有望达640万辆左右,比2005年增长11%左右,其中,国产车的总销量约为630万辆。2003年和2004年,中国汽车市场规模分别跨上了400万辆和500万辆的台阶。2005年,中国汽车总销售量增长幅度约为12%,低于2004年的15.2%和2003年的34.2%,更低于2002年的39.4%。尽管增速稍减,但汽车产业已成为中国第五大产业,比2000年前移了5位。
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