回顾07年的经济车市场，常青树捷达依旧是宝刀未老持续旺销，而像比亚迪F3，奇瑞A5等车型今年都有十分喜人的表现，反映出自主品牌在经济车市场上已经逐渐占据优势地位，市场对自主品牌的接受程度也在提高，低端市场的巩固也为自主品牌向高端发展提供了条件。另外从车价方面看，自主品牌的车型依旧维持较高的性价比，而且优惠幅度一般不会很大，价格相对实在一些；而降价幅度高的车型一般来自合资品牌，厂家为了维护品牌形象，一般宣布降价的不多，主要是以商家优惠为主，消费者购车的时候需要多费一些心思讨讨价。总体看来，今年紧凑经济车型更多的面临了来自中级车的价格压力，由于别克凯越，现代伊兰特，海马海福星等中级车“新三样”市场售价降到10万以下的价格区间，使得原有的经济车型降价优惠的幅度都比06年要更大一些，对消费者而言，10万元以下级别的选择更多，车型的性价比也更高。
车型 | 指导价格 | 市场最低参考价 | 总体表现 |
一汽大众 捷达 | 7.68-11.98 万 | 6.98-10.98万 | 宝刀未老 冠军依旧 |
比亚迪 F3 | 5.98-10.58 万 | 5.68－10.28万 | 销量飙升 辉煌的一年 |
广州本田 飞度 | 9.48-11.68 万 | 7.48-9.68万 | 改款不如降价实际 |
上海大众 POLO | 9.08-13.3 万 | 7.68－11.9万 | 旧款性价比高 出手趁早 |
奇瑞 A5 | 6.98-10.58 万 | 6.68－10.28万 | 表现良好 仍是上升期 |
东风日产 骊威 | 7.98-10.38 万 | 7.68-10.08万 | 销量似乎下降 仍有优惠空间 |
雪佛兰 乐骋乐风 | 7.49-10.19 万 | 6.19-8.79万 | 率先降价 率先抢占市场 |
东风雪铁龙 C2 | 7.78-10.68 万 | 6.58万-9.48万 | 全年唯一亮点 VTS上市 |
东风标志 206 | 7.78-11.38 万 | 6.98万-10.38万 | 受关注多 销量平平 |
销量冠军：常青树捷达 宝刀未老
捷达还在续写自己的不老传奇，据笔者了解到的数据，捷达车型月均销量超过1.5万，9月份更是月均超过2.1万，这个成绩让其在1－10月份的销售中稳居第一。销量好的同时捷达仍有不少的优惠，在今年3月份的一汽大众“突破07”活动中 ，捷达车型有3000－9000元的降价，而到了年底普遍的型号都能有5000元左右的现金优惠，比较畅销的捷达伙伴CiX-P目前仅需6.98万，全年下来市场售价降了1万元属于合理的范围。
车型方面，捷达主要是耐用，省油的优点，加上长期积累下来的口碑，支撑其长年旺销。捷达车型的旺销也反映出虽然同级别同价位的车型里，不是没有比捷达好的车型，但是谈到口碑则是捷达占优，看来经济型车在关注销量的同时也要树立良好的品牌形象，建立起良好的口碑比一两年的旺销更加重要。
自主品牌销量飙升
比亚迪F3晋级万辆俱乐部
进入07年后F3销量明显提高，月均万辆以上成为万辆俱乐部常任会员，而且价格上也比较厚道，新推出的1.5L的型号最低仅5.98万，从性价比来说的确很有吸引力，由于价格优惠空间不大，价格也比较有公信力，加上酷似丰田花冠的造型也符合大多数客户的审美观，车型各项性能比较均衡，搭载都是同级别主流的配置，旺销是情理之中。
说到品牌，比亚迪应该算是汽车行业的晚辈，即便是在自主品牌里也不是知名度或影响力最大的，而F3的旺销说明了在经济车市场，价格和外观应该比品牌更加重要，这个级别的消费者除了注重实用性和性价比外，对新的品牌的接受程度也更高一些，新车型只要是具备主流性能与合适的价格就能比在其他市场更快的提高销量，经济车市场或许是最适合自主品牌建立知名度的地方。
据中国汽车工业协会统计，2007年1-10月，销量排名前十位的自主品牌轿车依次为：QQ、夏利、福美来、旗云、F3、骏捷、自由舰、A520、奔奔和吉利金刚。可以看出前十名里有三款是奇瑞的车型，奇瑞A5，旗云车型今年的销量也比去年提高不少，看来奇瑞在经济车市场已经建立起了很好的基础。而奇瑞在4月份进行了一次全系大降价也是其今年销量提升的重要原因。
