新福克斯/新CR-V/新速腾 等新还是买旧

　　[太平洋汽车网 广州车市] 在以往的不少车型换代中，我们看到了换汤不换药的拉皮，看到了让人痛心疾首的减配，也看到了真正质的飞跃。但不管是怎样的换代，在新旧交接之际，相信等新款还是买旧款这个难题会把大家难倒，新款一般有所改进，但还没上市，上市了提车也需等一段时间，而旧款则会有清仓优惠，或者也会有新款没有的特质。新福克斯、新CR-V、新速腾这三台近期即将上市的热门车型也如此。到底是选新款还是旧款呢？要找到答案，那必须先了解新旧款的详情。

　　新福克斯

　　预计上市时间：4月底

　　预计售价：12~18万

　　新福克斯最近频繁曝出谍照和配置，这无疑是上市前的预热，看来是上市的脚步渐近了。据相关资料显示，此次换代的新福克斯将带来很多高科技的配置，不少先进技术都是国内首次出现的，可见，新福克斯此次到来绝对是带着称霸之心。

 　　从谍照上看，国产新福克斯的造型和国外版本的极为相像，和蒙迪欧-致胜有几分相似，新福克斯更显年轻。车身尺寸更加修长，长度和轴距都有所增加，对本来略显紧凑的后排空间有一定帮助。内饰设计前卫，颜色搭配打破传统，整体上突出个性和科技感。

　　重点来了，新福克斯高科技配置十分丰富。全系标配具有创新意义的进气格栅主动关闭系统，风阻降低7.8%，从而降低油耗，实现百公里油耗低于6.4L的好成绩。标配弯道扭力智能分配系统，通过准确侦测转向极限来施加轻微的制动力，让轮胎保持足够的抓地力，由此保持牵引力和转向控制。搭载中文版SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，拥有强大的通讯和娱乐功能，实现更先进的人机交互。还有低速行车安全系统、盲点信息系统、坡道辅助、无匙进入、一键启动等配置。

　　动力方面，新车将搭载2.0GDI汽油缸内直喷发动机、1.6Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机。1.6L发动机虽然排量更低，但动力输出和老款的1.8L发动机相近，而且油耗表现会更好达到6.2L百公里。而2.0GDI发动机和老款也有些不同，去掉了涡轮增压系统。自动挡车型将搭配六速Powershift双离合变速器。

　　旧款福克斯近期行情

　　等新还是买旧：相比起拥有各种亮瞎眼配置的新福克斯，旧款仿佛略显平庸，一直以来都是凭借扎实的运动底盘和动感的外形做卖点，要说旧款哪里比新款好，那肯定是价格，不仅指导价会比新款低，优惠幅度也十分巨大，这样优惠下来，福克斯价格和一台小型车接近了，性价比出色。

　　新福克斯走的路和新速腾是截然不同的，更丰富的配置意味着价格提高，即将在3月1日发布，预计会在北京车展上市，提车离现在还有很长一段时间。小编认为，根据价格才是王道的原则，如果对配置追求不太高，资金也不算太过宽裕的网友，还是购买现款吧。

　　新CR-V

　　上市时间：2月22日

　　预计售价：19~26万

　　肩负延续CR-V王者地位的责任，新CR-V并没有表现出“鸭梨山大”，作为一款拥有良好口碑的SUV，再加上国内SUV十分走俏，新CR-V得天独厚，此次的换代，虽然没有太多实质性的改变，但却有不少针对性的改进，改进的方向是实用性。

　　整车设计上一改以往平实的作风，跟上了潮流。搭配简洁有力的中网，时尚而大气。尾部圆润，线条多变，让车型增添了好动的性格，不过，太过未来的尾部也有人接受不了。新颖的轮毂，让旧款那普普通通的轮毂见鬼去了。以前觉得简洁，现在觉得普通的内饰也得到了改进，不过黑色中控少了点家庭的温馨。

　　空间改变是新CR-V的亮点，让实用性增强了几个档次。前排两个座椅中间的中控简化了，驾驶位到副驾毫无压力。最为实在的是尾箱，平坦的后排座椅十分讨人喜欢。

　　动力都所有增加但油耗并没有提高，因为车重减少，燃油效率增加，还有ECON节油驾驶模式，油耗方面成绩很好，2.0L排量的6.9L百公里，2.4L排量的8.9L百公里，谁看着不喜欢。

　　旧款CR-V近期行情

　　虽然上面说了不少新CR-V的改进，也不是说旧款CR-V已经很不堪，这款多年的销量冠军自然是很有实力的，尤其是那平易近人的设计更容易让人接受。据了解，为了给新CR-V让步，旧款都在清货，有优惠，但现车都不多。

　　等新还是买旧：旧款CR-V全面停产，货已经清得七七八八了，其实从1月份CR-V那惨淡的销量来看，商家们早就为新CR-V做好准备了，现在剩下的基本上都是2.4L的车型，销量好的2.0L早就被抢购一空，优惠幅度也不大。

　　而新款车不少人抱怨说没有实质性的改变，换代思路有点倒退，也要等到4月份才能提车，尽管如此，看着依旧被挑完挑剩下的旧款，小编还是建议各位尽早接受新款的改变，老老实实开着自己的小轿车去订新款吧，现在有展车可看可试驾，想要什么颜色有什么颜色，要什么配置有什么配置，而且价格预计也和旧款相仿。

　　新速腾

　　上市时间：3月7日

　　预计售价：12~18万

　　打从广州车展以来，新速腾就一直是备受关注的焦点，不管是对新速腾怎样的议论都好，议论越是激烈，说明关注这台车的人越多，新速腾便能收获越多。

　　新速腾车身尺寸和外形的转变是显而易见的。家族风格设计尽显大众的严谨，带点奥迪A4L风格的新速腾外形很是拉风，尺寸大幅度提高，比现款要多100mm的车长和73mm的轴距，车内空间的宽敞不言而喻。内饰也换成了新的家族风格，虽然这种设计大家都已经十分熟悉了，但比起以前的死板内饰，还算是一种改进，更重要的是，内饰造工保留了一贯的高品质，细节部位能够让人觉得很舒心。

　　至于减配嘛，也可以说成是成本控制吧，比如取消液压杆、双密封条、三段铰链等等，后独立悬挂换成“后创新耦合杆式悬架”，这好像是个新名词，尽管很难体验出新悬挂舒适性有什么变化，但这一减配举措确实让人很不爽。

　　旧款速腾近期行情

　　等新还是买旧：旧款速腾配置更为厚道，尤其是在悬挂上，但是先进的后悬挂让它的后排空间很憋足，旧款速腾1.4T估计是积累了不少库存，一般要清也就是这个车型，而其他车型优惠则不大，一方面可能是因为离上市还有段时间，另一方面可能是因为新速腾的负面较多，旧速腾还是有一定的市场需求。

　　新速腾的确是减配了，这无可非议，不过预计价格也会相应降低。价更低，大空间，是新速腾的主要卖点，这两点抓住了消费者心理。这么说吧，如果你不能忍受减配，愿意花多点钱拿更好的享受的话，建议买旧款，买旧款的时机可能要再等等，现在还未是真正意义上的清货。如果你喜欢大气外观大空间的性价比车型，那必须是买新款。假如你又不要减配又要高性价比，那么，考虑别的车型吧。

　　编辑总结：新福克斯带来了许多新的配置，价格上浮会使预算不多又喜欢福克斯的人有些失望；新CR-V，小修小补，新款更为人性化，但不少人会喜欢旧款的造型；新速腾，减配有点让人难以接受，但空间价格比起旧款要亲民很多。总之，都各有千秋，所谓不一定要选最新最好最贵的，我们只选对的。如果你还在两者中选择，不妨尽快下一个结论，像CR-V清货进行时，但现车已经不多，再犹豫恐怕就没的选了。（文/太平洋汽车网 张俊业）