新CR-V来了! 4款竞品车型最高降2.6万元

　　[太平洋汽车网 广州车市]新CR-V上市在即，作为曾经的城市SUV王者，面对如今遍地开花强手如林的城市SUV市场，能否成功王者归来还是一个未知数。今天盘点新CR-V4款竞争车型，从消费者较为关注的空间尺寸、保养费用及促销力度上做一次对比。同时，既然身为SUV，通过性能也是不少消费者着重考量的，当然也不可忽略。全新回归的CR-V是否还能傲视群雄？让我们拭目以待。

　　RAV4：　　

 　　RAV4是日系城市SUV中曝光率极高的车型之一。轿车化车身元素的大量使用使得RAV4有一种与其他城市SUV不同的气质，温馨风格的内饰层次感分明，日系车型特有的精细做工在RAV4上也得到了很好的沿袭。虽说动力总成不算抢眼，但内部空间比竞争车型都要大上不少，是其持续热销的一大原因。市场促销力度一直不小，也进一步提升了RAV4的性价比。

　　空间尺寸对比：

　　RAV4在长度和高度上都超越了新款CR-V，特别是新款CR-V的长度缩减到4550mm后。但是RAV4的2660mm的轴距略胜新CR-V的2620mm，后排腿部空间得到了保证。但是新CR-V15cm左右的长度优势实在是令人难以抗拒，更加修长宽大的车身一直都是中国消费者所追求的。要空间还是要大气，RAV4和新CR-V都是很好的选择。

　　动力通过性对比：

　　从数据上来看，在接近角和离去角方面，RAV4都比CR-V要更大，这也就意味着RAV4的要比CR-V的爬坡极限角度更大，即在通过性方面更加有优势。同时，更加大的离地间隙也保证了在走一些坑洼路面的时候不易出现托底。但是对于一台城市SUV来说，离地间隙过高导致车身重心升高，在一定程度上也将影响车辆行驶时的高速稳定性。

　　新CR-V的动力相比老款有所提升，但并没有什么实质性变化，与RAV4的发动机参数作比较相差无几。只是在变速箱方面，新CR-V的5速自动变速箱虽然遭人诟病，相比起RAV4的4速自动却也先进不少了。

　　保养费用对比：

　　RAV4和CR-V的后期保养费用基本一致，2万4千元左右的开销属于正常水平。丰田和本田的售后服务网点都建设得非常到位，全国各地都有覆盖，所以从售后保养来看二者差别并不明显。

　　优惠行情：

　　随着老款CR-V的全面退市，新款CR-V似乎又要开始漫长的等车甚至加价提车的过程了。而反观RAV4，全国范围内基本上保持了2万元左右的优惠，上海的优惠幅度甚至直逼3万元大关，性价比不言而喻。

　　小结：RAV4在尺寸上虽然小了新款CR-V一截，但在内部空间上却丝毫不落下风。面对CR-V上市后可能出现的哄抢加价，RAV4动辄两万的现金优惠实在看起来诱惑很大。追新款太累，而只追求实用的话RAV4相信会是不错的选择。

　　途观：

　　“神车”途观已经到加价后都一车难求的地步了，但是纵观城市SUV市场，它和CR-V的缠斗是由来已久的。日式和德式阵营最具有代表性的两款SUV，从外观风格到内饰接缝都被大家对比过无数次了。随着途观越来越被神话，当年的SUV王者CR-V则在沉寂了一段时间后终于再次回到了战场，至于是否可以打破途观一家独大的局面，还有待时间印证。

　　空间尺寸对比：

　　途观在车身尺寸上并不占优势，唯一胜过新CR-V的是轴距参数。64mm的轴距差距并没有给后排腿部空间带来什么质的变化，整体都要小一号的车身外观面对新CR-V也是气势全无。但尺寸并不是途观称霸SUV市场的原因，更大的外形也只是能左右一小部分消费者而已。所以，从外观尺寸上来看，新CR-V虽然略胜一筹但并不能代表有冲击途观地位的能力。

　　通过性及动力对比：

　　途观的越野性能是其难以回避的软肋。18°的接近角几乎就是一个轿车的水平，即使拥有28°的离去角，但接近角的限制使得其注定无法挑战过于极限的驾驶状况。进口tiguan的接近角为28°，这样才是一个均衡合理的设计。而国产途观在将进口车型城市化的过程中，十分简单地处理了车头设计，虽然有了更多的轿车元素和时尚感觉，但越野性能却被无情阉割。

　　得益于涡轮增压技术的使用，途观以更小的排量获得了和2.4L相仿的马力。而且，更加宽泛的动力峰值输出转速区间，使得途观在实际驾驶时有着更好的加速响应和后续加速能力。1500转即可爆发出最大250N·m的扭矩在日常驾驶中可谓相当凶猛，市区超车十分轻松。六速手自一体变速箱属于大众较为成熟的技术，可靠性高，相比DSG更加令人放心。从动力总成的角度来看，途观可以说是完胜了新CR-V。

　　保养费用对比：

　　由于途观采用了压缩比较高的涡轮增压发动机，需要加注97#汽油，所以虽然在排量上有优势，但由于97#和93#汽油的价差，在全年总油费上途观并没有什么优势。而且在一些偏远地区，97#号汽油供应难以保障，途观的越野极限又一次受到了限制。在保养费用上日系车型又一次占了上风，3年十万公里的保修期限也更为厚道一些。

　　优惠行情：

　　途观在北京和上海已经陆续可以平价提车了，虽然同样需要等待，但这样的等待比加价后的等待来得更加心平气和一些。广州和深圳则依旧在漫长的加价之路上，希望新CR-V的上市可以多少冲击一次SUV市场，撼动一下这些“神车”吧。

　　小结：同等价位下，途观有着更加强劲的动力，而新CR-V则有更大的车身尺寸和空间。这恰巧也是两种汽车文化的表现，欧洲更加重视动力与操控，而亚洲则是以空间和舒适为第一诉求。虽然今年来国内运动风格的车型大行其道，但对于SUV来说，相信更多的家用消费者还是会被更大的空间所打动的。

　　ix35： 

　　韩系车型近两年来的外形设计一次比一次成功，从起亚的虎啸式前脸到现代的流体雕塑理念，无一不透露出强烈的未来感。ix35正是这么一款漂亮的SUV。线条流畅的外形设计是ix35最大的卖点，内饰线条略显无序，不如外观惊艳。丰富的配置和较高的性价比也是其冲击日系主流SUV的一大利器。

　　空间尺寸对比：

　　由于车身线条较为犀利紧绷，ix35整体感觉要比CR-V紧凑。其实从轴距上来看，ix35的轴距要略大于CR-V，后排空间的表现也基本一致。ix35凭借靓丽的外形和不落于人后的空间很受国内消费者的欢迎。而这也是韩系车这两年用来冲击市场的两样法宝，从市场反应来看，两样法宝似乎都非常见效，韩系车型的销量今年来一路飙高。

　　通过性及动力对比：

　　从通过性方面看，CR-V的通过性要好与ix35。新CR-V前脸的上翘设计为其带来了28°的接近角，这在城市SUV中属于相当可观的数据了。而ix35的接近角和离去角都较为中庸，最小离地间隙也更小，在面对野外坑洼地形时难免会力不从心。

　　二者在动力方面账面数据相差并不大，ix35在变速箱上要胜过新CR-V一筹。同时，值得注意的是，ix35的2.4四驱顶配版本价格为24.28万元，而老款CR-V的四驱顶配版本价格则为26.28万元，加上ix35稳定的1万元左右的优惠，同样配置同样排量的四驱车型ix35要便宜到三万元左右，性价比之高显而易见。

　　保养费用对比：

　　通过保养费用的对比发现，ix35的保养并不是想我们想象的那般廉价。从机油和三滤的更换价格来看，ix35的保养价格与日系车比较还是偏高的，油耗控制方面与日系车基本上处于同一水平。好在得益于售价较低，一年的养车总开销相差并不大。

　　优惠行情：

　　ix35高达万元的优惠已经持续了很长一段时间，全国各地基本上都能达到这个优惠水平。而这也为本就十分具有市场竞争力的ix35添加了新的砝码，物美价廉的诱惑对于很多追求实用的消费者来说是最难以抵挡的。

　　小结：韩系车现在走的路似乎和当初日系车冲击美国市场时采用的策略是一样的。配置丰富搭配物美价廉，刨去品牌因素，这样的车型往往都是有着极高性价比的。对于务实的消费者来说，更加实惠的ix35或许更能打动他的心。可是随着自主品牌SUV的崛起，主打价格优势和美貌外观的韩系车厂还需要投入更多技术含量才能继续守住现在已有的市场。

　　指南者：

 　　“不是所有吉普都叫JEEP”，一句广告词很清晰的反应出了jeep的个性和与众不同。而这种张扬也正是jeep骨子里的美式基因所赋予的。作为20万元区间内少有的几款原装进口车型，指南者满足了很多喜爱美式吉普却又囊中羞涩无法负担起大切的朋友。即使被称作“小切诺基”，它也是是一台不折不扣的Jeep.

　　空间尺寸对比：

　　和人们传统观念中的美式SUV不同，指南者并不是那种高大威猛的肌肉车。得益于张扬霸气的前脸，指南者在照片中看起来要比实车大一些。当看到实车后，大家才会发觉它其实比CR-V要小上一些，紧凑的设计注定了后排空间不会太宽敞。虽然轴距和CR-V相仿，但把空间留给后排乘客从来都不是美国人的习惯。

　　通过性及动力对比：

　　指南者的接近角只有可怜的20°，这与它Jeep的家族血统似乎是不太相配的。不过既然作为城市SUV，多功能和比轿车更好的通过性才是最重要的，而它205mm的离地间隙还是能很好得应付一般泥泞坑洼路面的。只是挂着Jeep的标却少了Jeep最纯粹的那份快乐，似乎有些遗憾。

　　和新CR-V相比，指南者的发动机从数据上看并没有占到什么便宜。而指南者配备的CVT无级变速箱出现在一台SUV车型上似乎也有点奇怪，不过这种完全偏向于城市使用的设定也是可以理解的，既然是一台便宜的用来满足日常代步的车型就干脆采用燃油经济性更好驾驶更加顺滑的CVT变速箱好了。想要撒野？请加钱去买大切或者指南者吧。

　　保养费用对比：

　　作为一台进口车，指南者虽然在尺寸和性能上没有超越对手，但在花钱上却丝毫不能手软。保养费用基本上是CR-V的两倍，由此可见，进口车型后期维护的成本还是笔不小的开销。也正是因为如此，像斯巴鲁和菲亚特之类的一些品牌的进口车型虽然价格不算太高但市场反响依旧不是热烈。

　　优惠行情：

　　指南者的优惠震荡较大，广州和北京有1万元左右的优惠，但上海和北京的优惠幅度则较小。由于进口车型的关税问题，指南者在性价比上并不占优势，加上后期的保养开销较大，和CR-V相比，大概也只有Jeep的车标最让人欲罢不能了。

　　小结：百年jeep品牌旗下的日用车型，外形气势和内饰做工都足够吸引人。但是论人性化程度以及性价比的话，粗犷的美国人终究还是差了日本车企一截。好在Jeep的购买人群比较小众，指南者虽然撼动不了CR-V的地位，但CR-V轻易也难以夺走指南者的市场份额。所谓“千金难买心头好”，指南者卖的就是那一份心头的好。

　　总结：对比了4款主流城市SUV，日系、韩系、美系、德系各一，发现不同的文化造就了不同的车企，而不同的企业也给我们带来了性格各异的车型。日系的实用贴心、韩系的物美价廉、美系的张扬个性、德系的严谨扎实，各个派系相互竞争也相互学习，一同推动着市场的发展。新CR-V有它的优势也有劣势，但它的推出确实也为沉寂良久的城市SUV市场掀起了波澜，但是到底如何选择还是要看消费者自己的性格和哪一台最合了。（文/太平洋汽车网 朱志延）