导语：“老三样”捷达、桑塔纳、富康是国内早期引进合资生产的车型。当时进入国内的品牌并不多，可选择性不多，就是以这三款车型融合了国外汽车生产的先进技术，所以在当时红遍国内，这样“老三样”也就成为了国内当时汽车的缩影。到了21世纪，国内汽车市场迎来又一拐点，国际众多资名生产上相继进入中国，车型也瞬间多了许多。而在这些车型当中，能够脱颖而出，性价比较高的就是“新三样”凯越、伊兰特和福美来。08年又是一个什么年？随着国内生活水平的提高，汽车已经成为我们生活的一部分，汽车的数量在我国增长迅速。但是伴随着汽车数量增长，我们的生活环境日益恶化，汽车尾气排放让我们感到担忧，所以今年全球五大车展，环保成为了车展的主题，越来越多人已经意识到环保和节能的问题。在国内北京已经拟实行欧Ⅳ标准，可看出08年将会迎来节能环保的时代。那么在这时代之中，哪些车型会主宰车市的省三样呢？
花冠EX
花冠EX是作为COROLLA花冠的后续车型，在外观方面花冠EX延续了第九代花冠中庸的面孔，改变的就是花冠EX装配了1.6升小改款花冠EX却是杀气十足，11.48万元的低价足以让竞争对手感受到压力。花冠EX1.6升车型与卡罗拉1.6升车型共用的双VVT－i发动机，与卡罗拉相同的1.6L双VVT-i的发动机，匹配四速自动变速箱和五速手动变速箱。老花冠搭载的1ZZ-FE，新的2ZR-FE的动力参数与之相差不大，在新款发动机气缸的容积比老款大了3CC的情况下，最大扭矩只从170牛顿米（4,200转数/分）增加到175牛顿米（4,400转数/分），输出功率也只从132马力（6,000转数/分）增加到136马力（6,600转数/分），而且，获得最大动力输出的转速提高了。
老款1ZZ-FE发动机所采用的VVT-i是可变气门正时控制系统VVT的进化，它将进气端普通VVT的两段式开启和关闭改进成了无级式调节；而到了2ZR-FE，丰田又将之用到了排气端。VVT技术我们已经讨论过多次，它的确能够在省油与提高动力方面起到一定的作用。就此款发动机而言，预计它的燃油效率比常规发动机提高了百分之五，达到17.2km/L。
