广州丰田－雅力士营销方式
6月10日，广州丰田在北京低调发布了雅力士各个车型的价格，9款车型的零售价为9.19万元至13.63万元。与以往传统的发布零售价不同的是，雅力士此次公布的价格中，还包含了10%的购置税，广州丰田称之为“体验价”，仅在6月26日至12月31日间试行，除去购置税后，其净车价约为为8.5万至12.6万元。
随后，广州丰田执行副总经理袁仲荣还介绍了，雅力士目前的价格对企业来说肯定是亏本的，只不过考虑到雅力士5年生命周期内成本递减的因素，用最乐观的计算方法，将雅力士后期的利润提前，所以称之为体验价，如果CPI持续上涨，明年可能会取消或部分取消10%让利的可能性。
雅力士
从袁仲荣先生的话语中，我们已经清晰看出雅力士的战略目的。首先，笔者对雅力士的净车价8.5万至12.6万并不感到有什么惊喜，只是认为适中。其实在雅力士推出之前，不少媒体已经推测会在这个价格区间内，而且横观其它竞争对手的市场终端价格，POLO目前在国内各大城市已经有1.3万元的优惠，现市场价格为7.78-10.06万元。广州本田的思迪，仍然有2万元的优惠，先市场价格为7.38-10.48万元。即使出于同一平台的新威驰，其空间比雅力士要大，但是目前市场价格仅比雅力士高出3000元左右，所以雅力士定价是否低价，通过对比显而易见。
其次，我们分析一下雅力士明年时候会涨价呢？我们看看在今年年初，造车成本不断上升已经是车商们对今年最关注的话题，虽然如此，08年已经到了年中，我们看到了哪款车提价了吗？恰恰相反，马自达6和蒙迪欧致胜双双跌至15.98万，迈腾、奥迪等车型也有较大幅度的优惠，这一切可以看出厂家完全有能力消化成本上涨的压力。而雅力士凭什么需要涨价呢？我看涨价或者体验价只是广丰打造的幌子，希望消费者能够尽早购买。何况，大家不要忘记在雅力士之后还有黄雀－－新飞度，笔者认为，雅力士是否涨价不是取决于CPI是否上涨，而是新飞度定价是否合理，当然新飞度定价过高，可以给雅力士找涨价的理由，如果过低，反而还有优惠的可能，大家不妨拭目以待。
至于亏本卖车的说法，其实从一辆全新车型的引进，前期需要构建造车平台，造出新车后又需要路试，调教再到生产等过程，这些投入都是巨大的，少则几亿，多则数十亿元，这点不能否认。但是每个厂家引进新车无不经过这一过程，前期亏损售车也并不是只存在雅力士一款车身上，而是普遍的现象。这次袁先生说前期亏本售车只是在强调而已，实际上这并不是个别的情况，只是其它厂家没有说出来。
根据以上三段分析，不知道读者有没有发现一个关键字“前期”，前期推出体验价，之后会涨价，前期是亏本售车，从这些语言艺术中可以看到广丰给消费者传递的信息就是“你们要马上购买了，这是购雅力士最佳时期了。”用几句富有艺术的语言便可以造就广丰的营销策略，可以说是低成本，高效益。这是继广丰“饥饿营销”后的又一策略，之后有不少厂家都争相模仿，那么之后的新车上市是否会有其它厂家模仿呢？这个营销策略是否会成功呢？
