各有千秋 长安CX20 VS 丘比特PK篇

    小型车市场历来受到刚刚工作不久的年轻人关注，他们购车的目的不外乎是上班代步，周末和自己的爱人享受浪漫二人世界，所以他们更多关注的是国产自主品牌的小型车。笔者决定挑选新近上市的长安CX20和海马丘比特来做详细对比。

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    这辆款车型风格不同但是价格相近，详细价格见下表：

    外观以及细节对比：长安CX20跨界风十足，海马丘比特圆润可爱
首先让我们来看看二者的尺寸比吧。

    当笔者第一眼看见长安CX20时，觉得它不像一款小型车，棱角分明的造型拥有很多小型车都不具备的霸气。呈倒V字型的黑色雾灯边框设计得非常立体，没有复杂的镀铬装饰，反而更加纯粹更符合跨界气质。下进气口与U型中网造型相反，形成交叉的X前脸，底下的银色护板虽小，却起到画龙点睛的作用。

从侧面看过去它的造型更接近一款MPV而不是普通的两厢小型车，腰部那条凌厉的腰线贯穿在尾灯处，也让尾灯的造型显得棱角分明，尾部的亮点并不多，银色的底部护板也是很多CROSS车型惯用的风格，在增加实用性的同时也给车尾添加了一份活力。

    很多消费者到丘比特的时候肯定都会想到马自达2，这也不难理解，毕竟丘比特是摆脱海南马自达323平台的第一款作品。丘比特紧凑的外形曲线、锐利的腰线、飞翼式大灯，以及柳叶状的尾灯在5-6万元的小车中都能称得上靓丽。除了有的消费者会对它的楔形车身设计不太认可外，丘比特从外形上还是比较成功的。

    两款车除了入门级车型以外都配备了前雾灯，而CX20则在运动版和导航版上配备了大灯高度可调，这个配置在夜晚还是能起一定作用的。

    两款型均在低端车型上配备了尺寸为175/65 R14的轮胎，高端车型配备了尺寸为185/55 R15的轮胎。不过所用的轮胎牌子是不一样的，CX20用的是玛吉斯的，而丘比特用的是韩泰的。

内饰篇：

    长安CX20采用了黑色和银色的色彩搭配，线条以直线为主，整体氛围相当不错，看起来不像自主品牌车型的内饰，尽管中控台都是硬塑料材质，但可以看出在内饰的处理上很用心，不管配色还是接缝的细致程度，这都得益于日本工程师的努力。
    丘比特内饰设计的原创性就要强很多了，整体风格简洁明快，易于上手，这一点确实值得赞许。不过总体来讲丘比特在中控台设计方面没有什么突破性的创意出现，黑色面板加黑色仿木纹装饰条給人感觉不错。但比较可惜的是，整个中控台給人感觉塑料感稍微有点重，质感不强直接影响第一印象。

    长安CX20配置三辐运动型方向盘，且方向盘大小适中，并点缀银色装饰很时尚，在运动版和导航版上均配备了多功能方向盘，集成了音响功能。
    海马丘比特虽然没有采用多功能方向盘，但是在1.3L豪华型和运动型上配备了真皮方向盘，手感相当不错，而且制作工艺也是达到了不错的水准。

    两款小车不约而同地采用了炮筒式仪表盘，不过从造型上来说，丘比特的更大胆夸张些。长安CX20炮筒式组合仪表看起来深邃而动感，冷光仪表数字显示清晰，这些组合在一起让小车的内饰看起来相当动感，并且还仪表台中部增加了一小块显示屏，显示车外温度及平均油耗相当的贴心。
    丘比特筒状的仪表也很有运动气息，里程采用液晶屏显示，丘比特的仪表盘能比CX20的仪表显示相对更多点的内容，比起低配车的绿色背光，高配车上采用的白色背光无疑更养眼，更显档次。

    就中控台这块来说，丘比特无论在整体感，制作工艺上来说都比CX20差些。
    长安CX20的音响面板很卡通，长长的按键很方便操作，中央的圆形显示屏设计很特别，单碟CD的设计让开车更加的惬意，而空调按键则是手动旋钮控制，操作便捷上手非常的方便，三个空调旋钮的手感，阻尼轻盈细腻，同合资车型相比也丝毫不会逊色不过在CX20这种小车上，我们只能享受到手动空调的配置。
    丘比特的中控台整体质感显得比较廉价，不过好在功能区域内的布局是最传统的布局方式，单碟cd音响系统在上，手动旋钮式空调系统在下。这样的设计最大的好处是操作便捷，上手难度低。对于小车来说这点也许比用料更重要。
    编辑小结：两者走了不同风格路线，CX20拥有十足的跨界味，更像是一款为男士设计的小车，而丘比特酷似马自达2的造型更能博得女性朋友的青睐。