[太平洋汽车网 江门导购]虽然手动挡车型的节油优势依然难以撼动，但自动挡车型的驾乘舒适性依然能掩盖其较为耗油的缺点，而且随着技术的进步，更多多挡位变速器、CVT变速器乃至省略掉离合器的AMT/EMT变速器，都能有效地在实现解放左脚的同时降低油耗，渐成市场主流。下面，我们将以价位区分，看看同价位自动挡（模拟自动挡）自主车型的所带来的不同驾乘享受。
帝豪EC7（CVT） VS 中华骏捷CROSS（4AT）
帝豪EC7
EC7 CVT配备三模式6速手自一体的驾驶模式——具有手动(6速)、运动(Sports)、经济(普通)等四个模式，而6个模拟的前进挡的设置更是符合中国人的使用习惯。帝豪EC7 CVT最大的亮点在于采用比利时Punch(邦奇)公司生产的VT2型CVT无级变速器。作为自动变速箱的一种，CVT无级变速箱减少了传统自动变速器换挡时那种顿挫感，零换挡冲击、零时差加速，实现敏锐、顺畅的换挡及快速、有效的加速，让车速变化更为平稳，平顺性与舒适性大大提高。
动力方面，帝豪EC7 CVT版搭载吉利自主研发的1.8升GETECJLγ全铝发动机，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛·米，升功率达到57.2千瓦。帝豪EC7 CVT采用无级变速器与CVVT发动机搭配的黄金动力组合，实现澎湃动力与精准操控的和谐统一，平顺的动力输出带来媲美手动挡车型的油耗。
作为帝豪EC7车系家族一员，帝豪EC7 CVT继承了“欧洲标准”的高贵血统。在欧洲环保标准上，帝豪EC7 CVT整车材料回收率达到欧洲最新标准要求，排放达到欧Ⅳ标准要求。欧洲安全标准上，帝豪EC7 CVT严格按照超前的行人保护碰撞标准——流线型前车身设计，缓冲材料的应用，车身高度的合理比例，符合国际安全新标准。
“欧洲ECE整车认证标准”一直是汽车行业的质量标杆，然而其严苛性也是举世皆知。作为中国自主品牌的领军者，帝豪从一开始就勇敢挑战“欧洲标准”，始终坚持以高标准自律，以高质量示人。EC7 CVT继承帝豪家族的文化和血统，再次挑战“欧洲标准”，并且在各项测试中均获得优秀成绩。从备受关注的发动机系统检测到各项细小配置，从主动安全到被动安全，从环保到汽车整体质量标准，EC7 CVT在都获得了ECE标准的认可。这和帝豪在研发过程中所付出的努力是分不开的。据了解，EC7 CVT的测试路程长达100万公里。
中华骏捷CROSS
中华骏捷cross有1.5L和1.6L动力可选，但1.6L车型已渐渐退市。1.5L排量搭载由华晨汽车自主研发的1.5L三菱4a15双顶置凸轮轴全铝发动机。最大功率可达75kw/5500-6000rpm，最大扭矩可达135Nm/4500rpm。该发动机采用可变气门正时(VVT)、dis直接点火等多项先进技术。从参数上来看，这款发动机在同级别中显得比较一般，不过应付日常驾驶则已经是绰绰有余。百公里油耗仅为4.94L，全面超越同排量车型的油耗。
骏捷Cross配备爱信4速自动变速箱，带有手自一体功能。与10万元以下自主品牌车型中采用的四档自动变速箱的车型相比，它的换挡平顺性处于领先水平。
骏捷cross推出了飞炫车型，共分三个系列时尚、运动、经典，其8种色彩搭配，霹雳红、摩登蓝、天石黑、灵动白、钛晶灰、名士金、玲珑紫、天使白，能够满足不同品味、不同喜好车主的个性化需求。另外，内饰的纯手工缝制真皮座椅，个性迎宾踏板和亮条外水切，增加了侧装饰片、英文字帖、车身装饰彩条更能彰显车主个性。
中华骏捷cross飞炫版与普通版相比调整了离地间隙，骏捷cross个性版的离地间隙达到了163mm，使通过性能增加，就算在郊区泥泞坑洼的道路上行驶也是游刃有余。中华骏捷cross飞炫换装了a2后视镜、在内饰配置上飞炫车型全部带有gps导航和单碟dvd以及倒车影像，车内的影音娱乐系统升级尤为明显，在同价位车型中比较少见，也在一定程度上适当的提上了豪华感。
同价同自动挡不同享受 6款自主车型导购
