在所有的车型当中，三厢车型在国内的还是依然的非常受欢迎，大家对三厢车也同样是偏爱有加。而对于一些消费者来说，有些情况也是比较矛盾的，例如手里的资金有限，可又想拥有一辆三厢车代步。事实上，一些厂家针对国人的三厢情结，也在生产着低价的三厢车型，让消费者都能享受到三厢车的便利。为此，本站编辑特为对三厢有要求，而预算又有限的朋友推荐几款五万以下的三厢车型。
夏利N5 2010款1.3MT标准型
市场指导价：4.79万元
脱胎于N3，夏利N5已完全不同于N3车型。独闯江湖六年，小型车市场境况已经今非昔比，而夏利N3尽管经过多次小改款，但车长及外观确实略显疲态，难以和那些这几年成长起来的新生代车型相抗衡。N5是天津一汽在蛰伏六年后为迎接市场推出的一款换代车型，
力量感十足的鼻翼线从A柱延伸至中网，并融合进中网下沿。发动机盖中间一条不太明显的棱线更是让车头具有攻击性。车头两侧菱形一体式钻石大灯，示廓灯部分采用的是目前高端车流行的LED灯组。比较遗憾的是即使是在顶配车型上我们依然没有看到雾灯配置，在雾灯的位置只留有雾灯框架。翼子板外扩强化了车身宽度，给人以拉宽、俯冲的视觉效果。
双腰线设计流畅动感，本身定位家用，所以如果硬要说具有运动气质还是有些牵强，但N5的内凹式上平下曲双腰线设计风格确实还是更具动感。侧面的点缀并不多，相比车头可能有些乏味。从侧面车窗可以看到前后门的比例是1：1的，保证了后排乘客的乘坐空间。
夏利N5的内饰整体采用浅色调，局部配以深灰色搭配。中控面板是内饰的视觉中心，而N5的中控面板相对老款夏利加入了一些时尚元素，比如金属色的音响模式旋钮、蓝色背光LCD屏、环形空调控制旋钮，这些都为中控面板增加了些许亮色。
夏利N5采用的天津一汽自主研发的新型发动机，CA4GA1发动机，排量为1.3L。采用VCT-i智能可变气门正时系统技术，输出的最大功率为67千瓦/6000rpm，峰值扭矩为120牛米/4400Nm。这款发动机除了具有可变气门正时系统外，主要技术亮点在于采用了大量减重技术。
编辑点评：夏利N5全新设计的外部造型，将欧式风格与中国元素完美融合在一起，凸显稳重凝练的内涵，值得一提的是，夏利N5是目前市面上唯一一款拥有VCT-i技术的四万元级别车型。夏利N5延续了夏利车经济实用的优点外，也算是价位适中，比较经济实惠的代步车了。
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