争斗激烈，中级之魂

　　中级车市场历来是汽车商家的必争之地，竞争激烈程度超出想象，但总有一些中级车在某一段时期内称霸市场，究其原因，其品牌效应、车型产品质量、价格优势在笔者看来倒是其次，最重要的应该是其市场定位，毕竟对于中级车市场来说，略微的价格差距是无法改变消费者的购买行为的，下面就让我们先来看看几款中级车上市前的公关活动，窥探一下这些车型被寄予厚望的程度，毕竟在接下来的半年日子里，才是真正见分晓的时刻。

欲擒故纵，掌握心理平衡
　　11月8日，长安福特新蒙迪欧-致胜在珠海上市；盛大的场面和前期无数次若隐若现的曝光，新闻，谍照，包括价格等，将“神秘”二字展现的淋漓尽致，不知道是长安福特故意制造还是有意拖延，总之致胜带给了人们很多幻想。

　　在正式上市公布价格之前，长安福特又来了一次预售价格的公布，欲擒故纵、心理埋伏等等手段都用上了，正式价格比预售价格便宜了一万左右，使得众多消费者的心理平衡了很多，的确如此，很多网友都说了一个字—“值”，前期已经购买了致胜的车友更是高高兴兴的少掏了一万元，看来长安福特对国人心理学的掌握达到了一定的火候。

鱼与熊掌能够兼得
　　纵观整个车市，除了高端车型，相对来说中级车应当是厂商利润最为丰厚的一块大蛋糕，谁要想独吞并非易事；曾经凯美瑞上市放言，凯美瑞是丰田全球最为量销的中级车，打遍天下无敌手，而且没有真正的竞争对手，事实看来，丰田的豪言壮志与实际相符，连续十几个月的中级车销量冠军让人们对其刮目相看。记得曾经一位汽车同行说过，放眼全球，又有销量又能保证利润的汽车制造商，在商用车企业没有，在乘用车企业中，也就除了丰田，能够做到鱼与熊掌能够兼得，但从产品技术、性价比来说，很多人并不十分认可，但的确佩服丰田的营销和其专业的客户服务，其e－CRB（渐进改善的顾客关系构筑系统）客户服务系统并不是一般企业所能做到的，在某种程度上说，丰田将客户服务做到了近乎变态的程度，但其这样的服务并不科学，试想一下，在一个复杂的客户管理系统内，客户已经变成了程序，销售代表对客户的任何评价、行为都将成为程序，至少笔者不是很喜欢这种感觉。

“古今中外”的新演绎
　　没有对手的强大，就不会激发斗志，这句话用在中级车市场上，真是一点不错。南方航空的“凯美瑞号”已经在北京至广州的航线上飞了一年，上市前的公关费用达上千万；一汽大众作为老牌厂家当然不会落后，特别是当其准备将目前装备国内最先进发动机的迈腾上市时，排场更不能小了，于是代表着中华文明历史的长城居庸关成了其最好的选择，并请来了著名音乐人张艺谋的老搭档谭盾和超女张靓颖来到现场，用“古今中外”这四个字来概括迈腾上市最为恰当不过了，古代城墙内外飘荡的古典音乐和中国超前的娱乐精神打造新时代的超女，缓缓带来了中外合资汽车第一品牌的一汽大众迈腾。

　　看看这些中级车上市规模和所花费就知道厂商在这款产品上耗费了多少心血和精力，但如果得不到消费者认可就只能竹篮打水一场空，消费者是最好的检验者，任凭商家的百般忽悠，客户总有自己的想法，从价格来说，目前致胜应该是最具优势的，但凯美瑞凭借着自身强大的品牌号召力仍然占据了第一交椅，但后来者迈腾凭借着其产品的优势对凯美瑞构成了巨大威胁；迈腾的杀伤力有目共睹，其兄弟情深的上海大众领驭也不得不依靠降价来维持销量，但一汽老大哥的营销水平却有待提高；新蒙迪欧致胜的到来，让迈腾有了“寒意”，致胜的价格最高23.98万相信很多人会为此动心，毕竟在国内，价格还是第一位，况且拥有了同级别中最宽大空间的致胜更加深的人们的喜爱。