再添利器 陆风X8 无敌差速锁版激情上市

　　尽管如此，关于SUV，越野能力是必须的考量标准。大多数以轿车底盘演化而来的都市SUV，至多只装上了一个电子差速器。尽管电子差速器能够把部分驱动扭矩转移到未打滑的车轮上，但是，它只能传递"部分扭矩"。

　　而机械式差速锁所能实现的防打滑功能却大不一样，它能够完全锁止驱动轮之间的转速差，实现发动机扭矩的100%输出。

美国伊顿差速锁

　　在不少都市四驱SUV身上，都装有后桥电子差速器，而这种电子差速器所能实现的功能，可以把前轮驱动的部分扭矩，转移到后桥上，以增加前轮打滑时的脱困能力。而大部分国产合资四驱的SUV，其电子差速器只能传递50%左右的扭矩到后桥，并且需要手动开启电子开关才能实现这一功能。

健中冈陆风汽车售后服务周站长详细讲解陆风X8差速锁版

　　而机械式差速锁，却能够自动侦测两侧车轮的转速差，以机械锁的形式，将两只半轴锁定，将打滑一侧车轮的驱动扭矩100%地转移到另一侧非打滑的车轮上。

　　电子差速器，需要手动开启开关，只能传递部分扭矩；机械差速锁自动启动，传递100%扭矩。谁的越野能力强，高下立辨。

　　今天，陆风正式推出了加装伊顿机械差速器的陆风X8。在都市SUV的时尚外形之下，配备上了越野法宝。而这样的机械差速锁，实际成本却比合资SUV的电子+机械的电子差速器要低很多。

　　据了解，这款伊顿差速锁同时也被加装在同为硬派越野的大切诺基和悍马等高端进口车型上，而美国伊顿是全球差速器锁产品最大的生产商，其机械差速器在SUV车型大大风靡的美国，每年的采购量竟达到600万件之多。

　　在进行了简单的差速锁原理介绍后，紧张刺激的现场演示开始了：

　　首先出场的是一台银色未加装差速锁的普通陆风X8，在工作人员的指挥下，这台普通陆风X8的左后轮爬上了专用于模仿车辆被困时打滑状态的测试滑台。驾驶人员换挡、加油，只听得发动机轰鸣，车辆却纹丝未动。再看后轮，滑台上的左后轮无助的空转，而右后轮丝毫不动。这一测试说明，在一侧驱动轮打滑的情况下，无论路况如何平整，没有差速锁的车辆都无法依靠自身力量脱困。

　　陆风的表现很给力，尽管只有前轮两驱，但是在侦测到一侧前轮陷入坑中轻微打滑之后，差速器似乎灵敏地轻轻一顿，附着在路面上的另一侧立即就获得了向前推进的力量。尽管这时接近悬空的车轮还在空转，但另一侧未打滑的车轮仍旧得到了来自发动机的强大扭矩，顽强地推着车身爬出了泥坑，这时的两驱，简直就是万能的，它的越野能力远大于只能输出部分扭矩的分时四驱。

　　如果在四驱车型上，加装前、中、后三个机械差速锁，那么这辆SUV的越野能力几乎就可以称得上无敌，因为哪怕三个轮子全都打滑，仅凭一个不打滑的车轮，也可以输出强大扭矩帮助脱困。

　　接下来是陆风X8差速锁版登场，只见配备了美国伊顿差速锁的X8从容的登上了滑台，换挡、加油一气呵成，和刚才一样，左后轮发生了空转，右后轮纹丝不动。所不同的是，当空转的左轮转速加快时，突然停止转动（两侧驱动轮转速差超过100转/分钟，伊顿差速锁开始工作，锁死打滑车轮），这时未打滑的右侧车轮转动起来，几乎是一眨眼的瞬间，车身在右后轮的带动下就驶出了滑台。看到这一结果，观众席中瞬间爆发出了雷动的掌声。

　　而加装差速锁后的陆风X8，在提升车辆操控性能的同时，在外观、空间、动力等方面，依然保留了其传统优势和卖点。三菱智能可变气MIVEC汽油发动机和意大利VM柴油发动机，均具有高功率，低排放、低油耗的突出表现，加宽加强型的高强度梯形钢车架和发动机钢护板的配备，再加上专业越野的悬架系统，的确是一条硬汉子。

　　此次陆风X8差速锁上市发布现场，共有十三位嘉宾现场订购了自己的爱车。

　　编辑 赵敏