运动的外表环保的心 试雷克萨斯CT200h

　　【太平洋汽车网 兰州车市】转眼间雷克萨斯CT200h已经上市一年有余了，但对我们普通消费者来说它好像还是很陌生。虽然头顶着雷克萨斯品牌的光环，但一辆紧凑型车27.9万~44.5万元的价格区间对于多数人来说，还是一个难以接受的数字。今天我们拿到了一辆CT200h测试车，现在就让我们通过这辆测试车来看看CT200h究竟有什么过人之处。

　　外观：

　　CT200h的尺寸为：长4320mm×宽1765mm×高1440mm，轴距为2600mm，标准的紧凑型车身材，和同级对手宝马1系和奥迪A3相差无几。从时尚运动的外观设计理念来看，CT200h的目标人群应该是年轻消费者。CT200h的造型是一副典型的5门掀背运动车造型，看上去非常运动， 整车线条很流畅，前脸采用了雷克萨斯家族化的纺锤形设计，机盖上微微隆起的两道线条也是恰到好处，为车头部分平添了几分力量感。

　　此外，CT200h还全系配备了可关闭的LED日间行车灯，使整车看起来更加时尚。相比较车头部分的设计，我觉得CT200h的尾部设计才是真正的亮点所在，尾窗的设计十分低矮，紧凑的车尾看起来很有点小钢炮的意思。

　　与动感十足的车尾唯一不搭调的是隐藏式的排气管设计，这无疑削弱了运动气息，不过考虑到CT200h是一辆以环保省油安静为卖点的混动车型，这点倒也可以理解。而且雷克萨斯为了强调这一点，在车身四周都增加了体现混动理念的标识。仿佛在告诉人们：不要被我的运动外型所欺骗，我是个环保主义者。

　　内饰：

　　作为雷克萨斯旗下目前最小的一款车型，CT200h的内饰用料和做工水平并没有任何缩水，依旧维持了雷克萨斯一贯精致的风格。

　　中控台使用了软性材质覆盖，部分位置包裹了真皮，虽然覆盖面积不大，但很能起到提升档次的作用。

　　我们拿到的这款车是顶配的豪华版，配备了一台7寸液晶显示屏和Remote Touch信息操作系统。这个形似鼠标的操作系统的手感很好，功能非常强大，在习惯了操作方式和技巧后，使用起来也是得心应手。

　　CT200h的多功能真皮方向盘继承了音响控制和定速巡航，手感也非常棒。

　　CT200h的档位设计和普锐斯相同，采用了一种全新的操作方式，在向工作人员请教了使用方法后便可以自如操作，很简单，很人性化。不过美中不足的是档位感觉有点松散，用一根指头便可以完成任何操作。喜欢机械操纵快感的朋友可能会略微有点失望。

　　在档杆的右侧是模式选择旋钮，通过它我们可以选择当前的行驶模式，有ECO节能模式、普通模式、运动模式和EV纯电动模式可选。在选择了ECO节能模式或运动模式后，按钮周边的光圈和仪表盘也会相应的变换背景灯光颜色，看起来非常炫!

　　我们拿到的这辆CT200h豪华版驾驶位配备了可电动调节的真皮座椅，支持8向电动调节和腰部支撑，另外还有3组记忆功能，配置不可谓不豪华。相比驾驶位的贴心配置，副驾驶位则寒酸许多，仅支持四向手动调节。前排座椅造型视觉效果不错，真皮座椅质感相当细腻，丝毫不逊色于它的大哥ES。实际乘坐感受也很出色，兼顾了包裹性和舒适性。

　　动力系统：雷克萨斯CT200h的驱动方式为前置前驱，搭载一台名为阿特金森循环发动机的直列四缸1.8L VVT-i汽油发动机，最大功率73kW(99马力)，最大扭矩为142N.m;配合电动机可输出的动力，最大功率可以提升至100kW(135马力)，最大扭矩输出提升至207N.m，官方给出的零至百公里加速时间为10.3秒，百公里油耗为4.6L。另外，CT200h还可以以纯电力方式行驶。当CT200h采用纯电力行驶时，它的最大续航里程约为2公里左右。