开启国产品牌T时候 比亚迪G6动力及油耗小析

    [太平洋汽车网 南宁行情]在去年9月26日，比亚迪推出了比亚迪G6据有两个排量四款配置车型可供选择，而最为创人眼球的就是那个1.5T比亚迪自主研发的涡轮增压缸内直喷发动机，比亚迪G6顶配的1.5i尊享型更是采用了一套干式双离合变速器与发动机配合，相信在未来的市场考验中会有着不俗的成绩，而这一套比亚迪全新的动力系统将有有着什么样的体验效果？比亚迪G6又会给我们怎样的惊喜？我们就先来看看一篇之前做的评测文章。

PCauto试驾体验

　　在分析比亚迪G6之前我们可以先来看看PCauto的一次试驾报告，从实践中找出真理才能心悦诚服，比亚迪G6搭载的1.5T增压发动机同样拥有时下最流行的涡轮特性：低转速高扭矩+宽广动力平台。在1750-3500rpm区间内都能够输出240Nm的最大功率，稍稍高于高尔夫1.4T的220Nm和英朗1.6T的235Nm。而对于2.5L凯美瑞的235Nm，新皇冠2.5的236Nm也豪不逊色，所以，我们说比亚迪G6 1.5T的动力是绝对给力的，当然，这不是一场数字的游戏，毕竟在实战路跑来说，自身的车重和操控性也有一定的影响。这和车型的市场定位也有很大的关系。

　　我们的试车编辑在试驾过程中连续跑了几次，得出的0～100km时速的平均值为10.29s，这对于我们当天试驾的比亚迪G6来说，是一个很让人满意的成绩，如果有专业车手或是技术更好一些的人来体验的话，我相信，达到官方的9.7s成绩不是难事。在试驾过程中我们也切身体会了比亚迪G6的澎湃动力。

　　起步的时候是有很强的推背感。毕竟是带涡轮的范儿，特别是在开始的时候，只要略微带点转速就会有冲出去的冲动，车友们在购车试驾的时候要好好的适应一下，毕竟它是一匹很不错的小“野马”看您怎么驯服它啦。另外一个亮点就是G6的换挡很平顺，档位也很清晰，渐渐的这只小野马也唯我是从了。

　　从这样的成绩还是可以让人满意的。再来说说制动方面，当时也是第一次接触这车，一开始感觉刹车有些生硬，不过在适应了十几分钟后就慢慢了解它了，体现下来感觉比亚迪G6整体的操控和感觉都是有很高的水准的。