PCauto静态实拍宝骏630自动挡 翘首以盼

    [太平洋汽车网 南宁车市]宝骏630自上市以来，凭借其出众的外形设计、良好的乘车空间以及优异的动力表现得到了消费者的强烈关注。而宝骏630上市之初，只有手动车型，一直也是一个遗憾。现如今，宝骏630自动挡千呼万唤始出来，弥补了这一缺憾，令广大喜欢宝骏的消费者有了更多的选择。下面我们就来体验下宝骏630自动挡车型，看看有什么新的变化。

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    宝骏630由上汽通用五菱和泛亚汽车技术中心联合开发而成的，泛亚中心在国内多年来积攒的成熟设计经验让宝骏630更符合国人的审美。其外观给我们带来了新鲜感，一款性价比高又有设计感的车型很讨人喜欢。于某些自主合资的车型比起来，上汽通用五菱宝骏在推出新车方面下了更大的功夫，对消费者也是更负责任，也更加的厚道，这从它的销量中可见一斑。宝骏630市场定位于国内的紧凑型市场，长宽高分别为4597mm、1736mm、1462mm，轴距2640mm，在同级车中也处于领先的位置。

    前脸上扬，充满了活力，再加上引擎盖上的两条强劲棱线，看起来十分醒神，也有几分冷峻，亮银镀铬装饰条给黑色进气格栅提升了。

    我想发动机盖的独特线条，是吸引我们的主要因素之一，两线条从前窗玻璃开始，止于前进气格栅，瞬间让宝骏630充满力量感。

    宝骏630的侧面线条还是比较鲜明的，笔直的腰线略为上扬，与车顶线和车门线组成了整车的主要线条。

    犀利的前大灯，与前进气格栅完美衔接，共同成为了前脸的重要组成部分。

尾灯

    630的尾部略为高跷，线条也比较饱满圆润。

    相对于宝骏630的其他抢眼亮点，它的排气管就显得非常普通了。

     宝骏630精英型标配了15寸的8辐炫动铝合金轮毂，轮胎选用了国产的玲珑牌，轮胎尺寸为195/60 R15，性能上，操控性、静音、耐磨性都比较均衡。

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    宝骏630的内饰由黑色和米色系构成，两者比例恰到好处，看起来非常的顺眼。在门把手、中控台按键以及出风口处都加装了镀铬设计，并且诸多硬塑料还做了皮纹软化处理，而且用料厚实，面板采用磨砂设计，手感不再生硬，这么做主要是提升内饰的档次和美观度。

    多功能方向盘，虽不是真皮，但握感不错，按键布置也比较合理，车标也非常醒目。

    方向盘的喇叭键设置合理，开车的时候可以随时操作，而方向盘下方的按键就得挪动下手的位置才能按到了。

    仪表盘走中庸路线，基本没有什么大的亮点，各类信息均完整显示。

    空调口的设计很有个性，出风面积也很大，虽是手动，但我们还能再要求什么呢，对得起这个价格了。

    宝骏630装备了电动天窗，为A级轿车做了一个好的带头作用。

    座椅材质为真皮，主驾驶位为6向手动调节，副驾驶位为手动调节。

储物空间

    前排驾驶空间基本满足大部分驾驶者，头部还有一个拳头的空间，后排的乘坐空间很舒适，绝对宽敞。

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     宝骏630自动挡对发动机进行了升级，采用了P-tec DVVT 1.5L发动机依据GMS通用全球制造体系全新设计开发，配备了DVVT进排气气门调节技术，VIM可变进气道长度，免维护正时链条系统等技术，可靠性实用性十分出色，最大功率82kW/5800rpm，最大扭矩146.5N·m/3600-4000rpm。

    更加值得一提的是，宝骏630自动挡用的是通用集团的GF6六速手自一体变速器，装备车型包括科鲁兹、君威等高级车型。实际体验上，宝骏630的6速变速箱换挡平顺性无可挑剔，就算稍微深踩油门，也不会有很明显的顿挫，加之上带自动降挡和升挡限制的手动模式，驾驶乐趣增添了不少。这款变速箱将大大提升宝骏630的竞争力。

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