碰撞后精灵A柱形态保持良好，车门可正常打开

   在谈到长城为什么要搞对碰时，长城董事长魏建军表示：我们的目的就是通过内部的对碰暴露问题，解决问题，做到心中有数。魏建军很有信心地对记者说：“没有安全保证的车我们坚决不做，长城要有敢为天下先的气魄，勇于接受社会各界的监督，做其它厂家不能做的事，为自主品牌争口气”。

   该公司王凤英介绍：长城汽车拥有完善的实验设备和质量保证体系，对自己的产品充满信心。两个对碰的车型长城精灵和嘉誉，都是我们今年上市的新车型，这次对碰更接近于实际情况，通过这次碰撞向用户表明这两款车是安全可靠的，特别是长城精灵‘以小碰大’表明了它的安全系数更高。

精灵在碰撞后各门均能顺利打开

   据了解，2006年本田汽车曾在雅阁(图库 论坛)和奥德赛(图库 论坛)之间进行过真车对碰，当时进行的是50%的偏置对碰。长城汽车两车“正对碰”在中国汽车中是第一次，在自主品牌中更是首次。在汽车安全试验方面，长城可算是“吃螃蟹”的第一家。

   在场专家在分析车辆安全方面的问题时表示：实际发生的车辆碰撞事故表明：车对车碰撞绝大多数发生在不同重量级的车型之间。统计表明，双车重量差1倍，事故死亡率要提高4倍。在双车碰撞时，相对速度很高，产生更为巨大的局部冲击力。相对车与障碍物碰撞试验，双车对碰存在着重量、材质的差异，吸能区受力不均，情况更加复杂，而长城精灵和嘉誉正是存在着重量的巨大差异，所以此次真车碰撞试验更贴近实际状况，因此更能考验车辆安全性能。

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