随着汽车价格的不断下降，汽车也离普通人的生活越来越近。然而，在价格上抢占优势的微型车在近年来的表现却很乏力，虽然国家政策上对小排量车型的限制在逐步取消，但从2007年的整体销量来开，并没有人们所想象的那样呈井喷式增长，反而出现了不同程度的下滑，且幅度都在一成以上。

   销量下滑有其症结所在根据中国汽车工业协会的统计数据显示，近三年来，微型汽车的市场占有率逐年萎缩：2004年为18.6%，2005年为12.63%，2006年下滑至8.57%。这个趋势继续延续到了今年，根据前三季度销售数据显示，一汽夏利前三季的销量与去年同期相比下降达55.67%，昌河下降了18.50%，其他微型车生产企业的销量也都有不同程度的下降。

   第一代微车已是昨日黄花

   微型车的销量下滑，源于其跟不上目前车市的主流。如果我们仔细分析一下，不难看出，销量下滑的主要是第一代微车（如：夏利、弗莱尔、奥拓、豪情、哈飞百利、云雀等等）其主要原因应归咎于以下3点：

   一、技术落后。从90年代初，第一代微型车在国内上市伊始，微型车在中国走过了大概15年的时间，这10多年里，汽车技术不断飞速发展，然而此类种种，却似乎于微型车毫无关联，例如安全气囊、ABS、EBD等现在几乎成为标准配置的东西，在微型车上还是奢侈品。现在销售的车上甚至还有卡带的音响，让人不可理喻。

   二、外形落伍。一汽夏利的车外观，一卖就是10年有余，就是再有耐心的人，也会审美疲劳。吉利的车系，例如豪情等，一设计出来便已经落伍，跟不上时代；比亚迪的弗莱尔，人们硬说开那个车就是在摆弄一只大球鞋。奥拓、哈飞百利、英格尔什么的车型，更是土得不行。在追求面子的过人看来，既然买微型车不能显出大气，至少外形要让人看得舒服。此为第二个因素。

   三、安全性差。外观差不说，内在也不过关。微型车的安全性，因为成本的制约，而被厂商忽略了，但这种忽略，给车主带来的伤害确是致命的。厂商为了价格竞争，一味的减少配置，降低成本，从而导致了微型车的安全性方面几乎无优势可言。这也是现在人买车的一个重要因素，宁可多花钱买个安全的车，也不愿意花少钱买个铁皮罐头。

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