自驾游好身手 雪铁龙大C4毕加索夏日体验

　　【成都车市】第一次和大C4毕加索亲密接触是在一次去郊县献爱心的活动上，当时坐在车的后排，就觉得这车挺舒服的。可以充分满足后排乘客的需求，不仅有可独立控制温度的空调，车内空间也是非常的大，驾乘视野也非常的好，超大的前挡风玻璃和全景天窗让人心旷神怡。当时我就有这么一个想法，开着这车带着全家出去自驾游一定很爽，坐一家三口那是绰绰有余了，就算再加上4位老人，一家7口也坐的下。如果我要买第二辆车，那大C4毕加索是可以考虑的。

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　　近日机缘巧合的又得到了一次试驾大C4毕加索的机会，上次乘坐的感觉让我非常满意，那么开着又会是什么感觉呢？下面就和大家分享一下大C4毕加索在驾驶方面的感受。

　　首先还是先谈谈大C4毕加索的一些特别之处。坐进车内的第一感觉就是视野很开阔，可以说是360度无死角，不会存在大多数家用车都有的A柱挡视线的瑕疵。据了解，大C4毕加索是第一款将超宽视野前风挡作为标准配置的车型，其前风挡的垂直视角达到了70度，是同级别车型的2倍。在不影响车身强度的基础上，大C4毕加索的车顶横梁后移了30厘米，从而确保了前排乘员拥有无与伦比的视线范围。

　　其次大C4毕加索仪表盘的位置也是比较“非主流”的放在中控台上方，据说这样的设计是为了方便驾驶员查看，仪表盘的位置和驾驶员的视线处于同一水平线，可以防止因为驾驶员看仪表盘而出现交通事故。但是笔者实际的感受是因为平时开的车仪表盘都处于“标准位置”，这么一下放在了中控台，反而不是那么习惯，需要刻意的去看仪表盘才能了解想知道的内容，这可能也需要一定时间来适应吧。

　　最后一个比较特别的地方就是大C4毕加索的排挡杆也不在“传统”的位置，而是处于方向盘后面的右上方，紧挨着的就是换挡拨片，有点轿跑的感觉，这点对已开惯了传统轿车的人来说，也需要一点时间来适应。而在传统轿车安放排挡杆的地方，大C4毕加索则设计了一个车载冰箱，对于我这种就想买大C4毕加索出去自驾游的人来说，这个设计具备致命的吸引力。

　　既然要出去自驾游，车内空间以及舒适性的配置大C4毕加索都让我十分满意，那么发动机性能和底盘又如何呢？

　　大C4毕加索配备的是VVT可变正时气门技术的2.0升汽油发动机，启动引擎后，转速表的电子读数为750转/分，可以说平稳的怠速还有良好的车体隔音效果几乎让人感觉不到发动机在工作。

　　上路后，这台2.0升发动机与4前速手自一体变速箱的配合十分默契，1.6吨的自重也显然没给加速带来过多压力，只需轻踩油门，车头便会应声而动，大约12秒多的时间里，仪表盘上的速度表就闪烁出了100Km/h的数字，在这短暂的十几秒里，大C4毕加索向我们展示了它敏捷灵动的一面。可以说不管你想到多远的地方，大C4毕加索强健的心脏都可以把你带到。如果你还想体验更多驾驶乐趣的话，那么切换到M档吧，两个换档拨片可以将繁琐的换档过程省略为轻松的指尖运动。

　　但是在驾驶过程中，雪铁龙独特的中央固定方向盘还是让笔者有点不适，特别是喇叭的位置，个人感觉使用不太方便。此外变速箱只有4速也让人略感遗憾，不过作为一款进口MPV车型，这些并不是重点。

　　此外在底盘方面，大C4毕加索并没有追求运动性而对舒适性做出妥协，这也是雪铁龙汽车的一贯特色。在C4轿车的前桥基础上，大C4毕加索对转向机构、前悬挂的三角臂等部位进行了强化处理，以应付MPV车型额外的负重。而后桥的总成则采用了全新设计，可变形的横梁配有一个稳定杆，这样既抑制了车身在弯道中多余的侧倾，又最大限度保证了乘客的舒适性，长时间的自驾游不会让人很疲惫。

　　大C4毕加索
总结：大C4毕加索上市之初所倡导的积极乐观、勤奋自信，追求个性与品味、享受人生的“V生活”主张现在似乎越来越符合成都人的生活理念。法国独有的艺术气质和生活气息也在大C4毕加索身上展现的淋漓尽致。在这个一到节假日人们都喜欢出去玩的成都，为什么不考虑买一辆大C4毕加索来提高自驾游的品质呢？

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