试驾奇瑞瑞麒M1 PCauto成都站民间试车手联动体验

　　【成都车市】尽管奇瑞汽车目前距离真正的一线品牌还有一段不短的距离，但无论是产品质量，还是品牌知名度，近两年却也都是提升显著。就在人们认为经历了十余年的沉淀，如今的奇瑞已能潜下心来好好历练一番时，孰料想奇瑞又是突发三箭，一口气推出三个全新的品牌。按内部分工，其中的瑞麒，威麟定位于中高端，不过为瑞麒品牌打头阵的却是一款价格实惠的瑞麒M1。如想了解更多关于瑞麒M1的试驾评测，敬请关注后续报道。

等待新主人的检阅

　　作为全新高端品牌瑞麒进军高级小车市场的先锋车型，M1是瑞麒完全面向现代年轻族群打造的一款智能数字精品小车。凭借“DSS智能数字安全系统”、“DSE智能数字节能系统”、“DSC智能数字驾控系统”三大亮点，瑞麒M1成功引领了小车市场的新潮流；而合理的价格区间，更确立了瑞麒M1中国高级小型车高性价比标杆的市场地位。

工作人员认真的讲解瑞麒M1的性能

　　瑞麒M1在造型方面不仅有着时尚小车的圆弧设计，更是在里面大胆的加入了有力的折线。前脸很像一个笑脸，发动机盖上的两条装饰线让这张笑脸更加生动。后车门的拉手是典型的意大利设计，被垂直放在了后窗的边缘，这种设计在阿尔法156上也能见到。

试驾瑞麒M1

　　瑞麒M1时尚可爱的造型在路上能吸引大多数人的目光，大家都惊异于这款小车，几乎没有人能猜出它是哪款车。一是因为好看的外形无法让人联想到自主品牌，更关键的是那和宾利有着90%相似度的车标，多数人都是被它所迷惑。尽管瑞麒的车标存在着争议，但起码让人第一眼就能联想起国外的高端品牌，哪怕只是一个印象，这对于一款新生的小车也是莫大的帮助。

试驾瑞麒M1

　　瑞麒M1的做工相当有进步，车身接缝均匀，车身板正，尤其是车门，不但是双层密封，而且工艺精度不错，这一点从关门的声音就能听出，完全没有了以往自主品牌车型的那种松垮感。瑞麒M1全车做了静音、制振处理，底盘的刚性也有所加强，驶过坑洼路面时，底盘表现出很强的完整度，全然没有了自主品牌车型松散的那种感觉。这种工艺的进步还体现在内饰上，尽管仪表板还是使用硬塑材质，但是比以往坚固很多，接缝也细致均匀，基本已经达到了国际品牌小型车的标准。

瑞麒M1与熊猫相会

　　电子油门的采用使得瑞麒M1没有了以往自主品牌小型车的那种恼人震动，你可以很轻松的任意“蹂躏”它，轻柔的油门催动着奇瑞自主研发的ACTECO 1.3升发动机，这台发动机经过了市场多年的考验，已经相当成熟，它的最大功率为62千瓦，最大扭矩122牛米。数据虽不突出，但油门响应不错，3500转／分钟就能达到最大扭矩值，比大多数这一级别的发动机都来得早。再加上只有1吨多一点的车重，使得M1在低速的城市道路中显得很灵动，但毕竟发动机排量不大，中高速的加速性能有限，中途超车有点力不从心。但你要知道这台发动机的等速百公里油耗只有4.5升，因此我们不能对它有太多的苛求，尽管它还有噪音大的缺点。

试驾瑞麒M1

　　驾驶瑞麒M1给人最明显的感受就是“轻”，不但方向盘、油门轻，而且离合和换挡也很轻柔。尽管还是拉线式离合器，但力度很轻，也很顺滑，完全没有了以往自主品牌车型的感觉，结合点非常清晰，即使是堵车时也不会使你烦躁，反而很有驾驶乐趣。五速手动挡也一反常态，入位清晰，换挡动作轻柔，这时我终于明白为什么瑞麒M1不用奇瑞品牌，而被冠以中高端的瑞麒品牌，这款车在各方面确实有了很大进步，从瑞麒M1身上才能真正体会到驾驶一款小车的轻巧。