常人难以承受的奢华 试驾雷克萨斯LX570

　　为了给这辆最新款雷克萨斯LX570找到一个合适的停车位，我逛遍了住宅小区的每一个角落，还是没有成功。因为在我们小区，甚至在整个上海地区外环线以内的住宅小区的划线停车位都是标准的5000 mm×2500 mm的尺寸规格。直到我来到上海市区西南角外环线外的一个别墅花园里，才看到了不划分界线、不用考虑隔壁邻居下班后行车线路（足够宽阔）的一大片“停车坪”。

　　难以找到一片合适的停车位

　　的确，车身尺寸达到5140*1970*1920 mm的雷克萨斯LX570可谓是越野型SUV中的“大哥大”。经历了三代改款之后，顶级豪华款式的雷克萨斯LX系列车型还在不断提升着豪华装备和越野性能。

　　雷克萨斯系列车型的定位从来有别于普通的豪华车型。不仅仅是外观设计的独特，在驾驶操控和产品功能设置方面都是别出心裁，以此确定了雷克萨斯独特的品牌文化。正是因为这一产品设计宗旨，雷克萨斯LX570才能从“主人”的用车习惯出发，合理利用“主人”的每一分预算，并提供令“主人”感觉到超乎汽车本身的使用价值。

中间宽大的手枕由前排驾、乘人员分别控制，能让笔者（身高182cm）宽松地坐在上面

　　雷克萨斯LX570在正常调校情况下， 最小离地间隙为225 mm，驾乘人员上下车都必须借助车门边的踏板。由于LX570达到2850 mm的轴距，因此巡航时威武气势十足的雷克萨斯LX570能提供给驾乘人员最宽松的车内空间。不夸张地说，雷克萨斯LX570前排座椅之间，宽大的手枕（带冷藏功能）不仅能提供给驾驶员/副驾驶员非常放松的坐姿，甚至能让笔者（身高182 cm）非常宽松地坐在上面。

　　同样宽松舒适的后排，乘坐空间也能让三个身材结实的成年人舒适地乘坐。当然，后排也会有宽厚的手枕，左右两个座椅豪华感十足、而且视野开阔。试想，超过1900 mm的车身宽度再加上两扇1000 mm左右宽度的车门，雷克萨斯LX570怎么会出现在需要安保人员仔细布置停车位置的小宾馆和平民超市门口？！

第二排座椅同样厚实、侧面承托力足，脚底下和C柱肩部还都有空调出风口（右图）

　　雷克萨斯LX570的车身宽大还表现在1640/1635 mm（前/后）的轮距和285/60 R18尺寸的轮胎上。即使在崎岖颠簸的路面，雷克萨斯LX570都能给予驾乘人员以最大程度的稳定性和通过能力。而在平整的道路上，LX570就能自动调低底盘离地间隙，以采取更低风阻、更稳定的状态来巡航。

　　装备豪华 “手动”高级越野轿车

　　同所有顶级配置的雷克萨斯车型一样，LX570的各方面豪华装备可谓一应俱全，甚至比你能想到的还丰富。而且，雷克萨斯LX570豪华装备的科技含量之高可谓“国内车市无敌手”。

上图左：屏幕显示车辆前方、副驾驶侧外部情况；图右：倒车影像显示

上图左：左侧按钮为屏幕显示影像辅助系统按钮，右侧为驻车辅助传感器开启按钮
图右：中间那本是简易说明手册，可以据此快速掌握操作要点，最厚的那本是详细手册

　　在驾驶过程中，雷克萨斯独有的影像辅助驾驶系统从左、右、前、后（全方位、全天候）多个方向帮助驾驶员进行环境监测。特别是在夜间和雨、雪天气情况下，驾驶员无法自由、清楚地观察车外情况时，雷克萨斯LX570能够为你周全的保证行车安全。

　　比较特殊的是位于右侧外后视镜下方和车头前方进气格栅中间的摄像头，收集到的三方向视频集中显示在中控台上的液晶显示屏幕，以此保证驾驶员在慢速行车时（越野、倒车、停车等情况）不用下车即可轻松掌控四周路况。

（上图左）LX570的天窗操作非常简便，两个按钮分别控制前后/上下开启

驾驶员侧车门内板顶部是座椅位置记忆按钮，比安排在座椅侧下方更顺手（上图左）

方向盘下方，是外后视镜电动调整/折叠、方便上下车模式、后车门开/关按钮（上图左）
雷克萨斯LX570的按钮都做得比其他车型要明显大（上图右）

　　另外一项帮助驾驶者能够坐在车内就轻松“手动”处理意外情况的豪华装备是AHC主动式车高控制系统，能够依照车辆载重变化自动（或手动）调整车身水平，以维持车辆的操控性与乘坐舒适性。除了主动调整外，AHC系统在LX570上车高可调整范围增加为5段，同时车身可调整高度范围变得更广、最大承载重量也大幅提升。