全国各地2005岁末盘点大总结：
来说说2005年9月以后的新车，有数字来评价下这些新车的表现。其中，新颖指数指的是该车国产后“新”的程度；实用指数指的是这款车上市之后对消费者实际意义的大小；热门指数指的是消费者对其关注度的多少。
9月
宝马新3系
新颖指数：7
实用指数：5
热门指数：4
综合指数：5.5
国产宝马在沈阳投产的消息曾经让不少人兴奋不已，兴奋的原因更多来自于一种感觉，一种豪华名车似乎触手可及的感觉，然而最早“国产”的宝马的大部分部件都采用进口的配件，因此价格方面并没有什么出彩之处，而质量方面也不会比此前原装进口的宝马要好，维修保养方面秉承了“豪华”的特点，因此无论怎么看，对消费者来说，“国产”宝马的形式意义要远大于实际意义，而这一行为能带来的就是：更利于宝马进占日益增长的中国车市。
果然，9月份，宝马新3系在中国发布。在奔驰投产前上市全新产品进一步稳固市场，显然，与沈阳方面的合作使得宝马相比奔驰在扩大中国市场方面捷足先登，至于年前匆匆上市的国产奔驰，那是后话，先来说说宝马新3系。
在车型方面，宝马新3系大量采用了与国外最新一代宝马3系相同的先进技术，在配置和性能上无可挑剔，秉承了宝马的一贯作风，也完全配的上宝马品牌的“名声”，因此外型的改动和技术的升级使得宝马新3系称的上是一款新车；在价格方面，就这个级别的车型来说，宝马新3系的价格不算离谱，因此对于高消费能力的人来说，宝马新3系的上市确实使其有了拥有最新技术的机会，而对于普通消费者来说，“宝马”的新车新闻对自身其实没有太大的意义。
不过不管怎么说，宝马新3系的上市是宝马对于中国市场重视的一种表现，尽管其是因利益驱使，但对于中国的消费者来说，宝马产品系列在国内的丰富至少使得我们有了更多更好的选择。
NF御翔
新颖指数：7
实用指数：4
热门指数：4
综合指数：5
北京现代凭借伊兰特打开了局面，在国内车市站稳了脚跟，于是逐步引进现代丰富的车型系列就成了接下来北现的重要任务，在索纳塔降价让出价格空间之后，NF御翔作为这一价格区间的北现车型上市了。
从车型方面看，该车的原型是现代的索纳塔升级车型NF索纳塔，在技术和配置方面，NF御翔相比NF索纳塔区别很小，而NF索纳塔早先便已经在国外上市，因此从这一层面上看，NF御翔不算严格意义上的新车，不过就中国市场来说，NF御翔算是一款新车，也是北现车型系列中的新成员；从价格上看，尽管北现的竞争目标直指该区间的老大雅阁，而且从价格上看确实要比雅阁低了一些，不过技术品质方面的弱势，NF御翔的市场表现并不太好，远没有达到北现的期望，虽不能说无人问津，但其实际销量的确不尽如人意。
但作为消费者，NF御翔至少给我们带来了一个好处：就算不选择NF御翔，但NF御翔存在所带来的一定竞争使得消费者再购买其它同级别车型时能得到车型竞争所带来的价格或者其它方面的优惠。
福克斯
新颖指数：8
实用指数：8
热门指数：8
综合指数：8
对于不少热衷于操控性能的车迷来说，全新一代福克斯的引进是他们翘首以盼了很久的事情，因此这款车上市前后的关注度都很高，在正式开卖之后，销量和订单的数据更是让长安福特方面十分满意。
来看车型方面，福克斯的优良操控性是立足车市的根本，而从实用性等角度看又不像宝来那样弱势，因此受到不少人的热捧并不奇怪。不过该车在内饰和做工方面还有一些提升的空间，在保持良好操控性的前提下，如果能够在这些方面下功夫，相信福克斯的市场前景会很好。
比亚迪F3
新颖指数：8
实用指？/SPAN>5
热门指数：5
综合指数：6
比亚迪作为奇瑞吉利等之外自主品牌的主要代表之一，其闯荡中国汽车市场的壮志雄心是跃然纸上的，至于一个电池的老大企业能否经营好一个汽车企业是个成王败寇的话题，我们不做讨论，来看看比亚迪全力打造的F3的情况吧。
无论从哪方面看，比亚迪F3都很轻易地会让人觉得其模仿地对象就是丰田花冠。这也是国内和韩国汽车厂商起步时惯用的手段，大家关注的其实还是新车本身的情况，从一些数据上看，即使是新车，比亚迪的确有不错的一些特点，不过同样作为新车，尤其是一个新生厂商的产品，比亚迪F3不可避免的会有这样那样的一些技术质量上的问题。这是自然规律，奇瑞是比亚迪可以直接参照的一个例子，除了车子本身有提高的空间之外，目前比亚迪亟待解决的事情还很多，例如很重要的一个就是：销售服务网络的建立。
国内厂商除了比拼自身产品实力之外，在营销服务网络建设方面竞争同样激烈，再好的车没有好的网络也无法很好地占据市场，而比亚迪目前的营销网络状况大大影响了从不错关注度转变成直接销量的过程。
不过比亚迪目前还处在积累经验的阶段，如果继续按照合理的计划发展，假以时日，比亚迪也会成为一个有力的自主品牌。我们支持，我们相信！
新马自达6
新颖指数：5
实用指数：7
热门指数：6
综合指数：6
马自达6此前的市场表现不差，一汽马自达能凭借单一车型站稳脚跟就是证明，新马自达6是马自达6的改款，除了变速箱方面的变化较大之外，外观和配置上的变动都不会影响车型本身，而改进的变速箱也只不过是国外引进的成熟产品，从这些角度看，新马自达6的确不是很匹配“新”这个前缀。
从市场上看，选择新马自达6的客户大部分是冲着马自达6来的，而不是“新”来的，这也说明了马自达6的生命力还是来自于自己操控和外形等等方面的特色，在目前的车市还有其生存空间。
不过靠着单一车型单一特色打市场终究不会是长远之计，在越来越挑剔成熟的消费者面前，一汽马自达要好好思考下一步的发展计划了，而能否带来消费者需求的产品是重中之重。
