行情主编提醒您：别忘了PCauto还提供最准确的报价、最详细的车型资料！2005年的车市对欧美车型来说缺少拥有冲击力的产品，美国品牌通用和福特，分别打出韩国牌和德国牌。通用除了凯迪拉克尚是纯正美国车、荣御是澳大利亚车型以外，主流家用车型中景程、AVEO、凯越旅行款以及即将上市的LOVA，清一色韩国车正宗嫡传，当然如果雪佛兰赛欧算是今年新车的话，它也还有点欧宝的欧洲血统。而另一个美国品牌福特的福克斯用厂家的话来说就是标准德国车，年底上市自然会受吹捧，但实际表现如何要等到明年3月以后才能显现。
闲话不多说，来进入我们的文章，看一看欧美品牌在2005年度在车型上究竟有何作为？
上海通用雪佛兰新赛欧
前几日在一个汽车产业研讨会上，一位复旦大学市场营销系的教授曾说到了赛欧这款车型，他认为赛欧的成功主要应归功于其双气囊、ABS以及高端车型的天窗配置，而别克的品牌效应在其中倒是起到一个辅助的作用，原因是很多别克品牌在赛欧上市之前在国内的影响力并不大，也没有推出过普及率较高的产品。因此赛欧的实用性是其高市场占有率的重要因素。
正如赛欧的广告词“实力赛欧”一样，无论是挂别克标还是雪佛兰标，在“炫动”“时尚”等紧凑车型涌入市场之时，赛欧要直面争夺占不了多少便宜。但赛欧拥有众多车主的良好口碑、几年来累计下来的完善售后服务点，正如一位上海通用朋友所说的，既然不打算停产，已经上市5年的赛欧接下去要走的路其实和桑塔纳差不多。
除了外形、内饰略有改善之外，排放标准提升为欧Ⅲ，使得赛欧在诸如北京这样的市场也能畅通无阻。赛欧在2005年年底的售价大致与去年的别克赛欧相持平，5.8万的售价成为了赛欧价格的底线。
上海通用别克荣御
别克荣御的原车型来自于澳洲霍顿车厂的Statesman，是澳洲总理的专用座驾。应该说，上海通用推出它是抢占了君威与凯迪拉克CTS之间市场。而从通用推出该产品之后的动作来看，荣御也显然并不是其主推的产品，从旗舰立标到市场宣传、销量表现上看，荣御俨然就犹如一款高端配置的君威。不知道这样是不是上海通用推出这款车的初衷。
别克荣御的属性是定位在长轴距的豪华房车级别，由于其拥有同级车中少见的灵活操控，因此也可以面向喜欢运动的朋友们。不过其外形显然太过中庸，使其良好的操控一直未能发扬光大。
虽然官方并未对荣御进行过价格调整，但这款别克的旗舰车型还是在今年年底有了2.4万左右的让利幅度。荣御的竞争对手应该是与老款的奥迪A6争夺公务车市场，但各种原因使得通用的这项计划未能顺利开展，或许通用认为大力推广荣御的时机还未到。
