这些都是最吸引人的最好的配置，但是最令人兴奋的还是他的动力传动系。面对这两款发动机，你几乎说不出他们那里不好。迈腾2.0T搭载的最新的四缸2.0升FSI涡轮增压发动机，这款发动机的高性能已经在奥迪A3身上得到了充分的证明。他的最大马力输出为200匹，最大扭矩输出甚至比更大排量的发动机还大，这使他能轻松的驾驭帕萨特2.0T这个大家伙。新研制的V6发动机是横置式的，3.2升排量。
一汽大众相关人士透露，迈腾将在4月展开全国宣传攻势。为了让国内的大众爱好者提前体验到迈腾的领先设计与强大的功能配置，一汽大众将在4月份首先向市场投放一批进口原装迈腾，这批车将在3月底到岸，只有几百辆，全部为3.2FSI的顶级配置。（3.2简配版的售价为34.18万；迈腾3.2顶配版的售价为43.18万，其中豪华选装版的售价为43.98万。）
定价分析：
从定价策略看，迈腾只需要重点考虑两款车型即可。一是上海大众的领驭，一是广州丰田的凯美瑞。从定价方面，迈腾要适当保持与领域的定价空间，与凯美瑞的定价还不能区隔太远，必定凯美瑞已经成为中高端车市的新标杆。 从迈腾公布的基本配置看， ABS+EBD、ESP/DSC/VSC车身稳定控制系统、安全气囊、电动门窗等做为基本款车型的主力配置，而少了一些其它的丰富配置。根据产品策略看，一汽大众做好了低价策略的准备。笔者认为，低价策略对迈腾来说也是必需的。一是因为中高端车市竞争的激烈；二是因为凯美瑞、雅阁的强势；三是因为中高端车市竞争的不确性。即使迈腾具备定高价的前提，而且高价策略也一直符合大众的定价习惯。或许这次一汽大众会低下高傲的头，因为市场和销量才是硬道理。
迈腾2.0L的车型如何定价呢？笔者认为，参考领驭2.0L和凯美瑞2.0L的定价即可。目前领驭2.0MFI的定价在18.38-19.58万元，凯美瑞的在19.78-21.98万元。迈腾这个排量车型的定价在19万-22万元比较合理。
迈腾1.8TFSI如何定价呢？领驭1.8T的定价空间为21.48-24.28万元，凯美瑞2.4的定价空间在22.98-26.98万元。因为这个价格区间是凯美瑞的主销车型，迈腾需要1.8TFSI和2.0TFSI两款车型共同挤压凯美瑞，所以迈腾1.8FSI的定价会尽量保守。笔者认为，22万-25万元比较合理。
迈腾2.0TFSI如何定价？领驭1.8T和2.8L的车型在24-28万元之间属于空白价格区间，迈腾的2.0TFSI需要重点考虑。一是可以弥补上海大众的不足，二是可以与凯美瑞的竞争。迈腾这个排量的车型，可以采取比凯美瑞略高的价格策略，与1.8TFSI的高配车型重叠，并低于进口迈腾。笔者认为，24万-31万元的价格对迈腾比较合理。
迈腾的市场预售价格主要集中在19万至25万之间，如果迈腾以此价格横空出世，必将给2007年的中级车市造成一次冲击，包括凯美瑞、领驭、雅阁、君威、马6都将受到影响和冲击。
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