这个可以有 5款全系标配ESP车型推荐
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【太平洋汽车网 上海车市】虽然国内汽车消费市场已经逐渐的成熟,但相比国外汽车大国,国内消费者在选车的时候纠结的因素实在太多。话说,小编一个朋友为了选一台10万左右的家轿,前后竟花了一年多的时间泡在各大网站、论坛以及4S店,愣是从一个汽车“门外汉”发展到了“砖家”,对这个级别的车子性能、参数都能说出个一二三来。其实仔细想想也的确,汽车目前对于国内家庭来说,往往都是大件产品,尤其是家庭的第一台车子。今天本文就介绍几款全系标配ESP的车型,以便大家在购车之前能做一个参考。在推荐车型之前,首先我们看下什么是ESP,ESP又是干嘛用的。
什么是ESP?
我们常说的“ESP”其实是博世公司注册的其“电子车身稳定系统”的专利名称(下文统一称ESP),由于博世最先将ESP投入到量产车上,以至“ESP”成了电子车身稳定系统的代名词。但其实在博世公司之后,也有很多公司研发出了类似的系统,比如日产的VDC,丰田的VSC,本田的VSA,宝马的DSC。 当前,全球共有6家主要汽车零部件制造商生产ESP,他们是德国博世、日本电装、日本爱信精工、德国大陆Teves、美国德尔福和美国天合(TRW)公司。
ESP作用在哪里?
这里再简单的看下“ESP“是如何做到“车身稳定”的。ESP系统相比其他牵引力控制系统(即ASR)比较,ESP不但控制驱动轮,而且可控制从动轮。ESP系统包含ABS(防抱死刹车系统)及ASR(防侧滑系统),是这两种系统功能上的延伸。因此,ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。有ESP与只有ABS及ASR的汽车,它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应,而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误,防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感,例如汽车在路滑时左拐过度转向(转弯太急)时会产生向右侧甩尾,传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力,产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然,任何事物都有一个度的范围,如果驾车者盲目开快车,现在的任何安全装置都难以保全。
ESP真的能预防事故?
大家都知道有ESP好,但至于能起到多大的功效,国内目前没有有关机构给出具体数据说明,并且国内暂没有出台法规要求国内汽车标配ESP。不过美国公路安全保险协会(IIHS)给出了一个参考数据,表示ESP将单车事故降低了56%之多。
推荐车型一:奇瑞A3
推荐理由:售价最低的全系标配ESP车型 运动性出色
倘若论综合素质,奇瑞A3可以说是自主品牌为数不多的拿得出手的产品之一,同样也是奇瑞现有车型里面研发最为成功的一款。虽然奇瑞A3整车的品质同合资品牌还是存在不小的差距,仍然会有小毛病,但相比此前奇瑞的品质已经有了很大的进步。奇瑞A3的优势在于有着不错的运动“功底”,动态稳定性表现的很好;缺点则在于空间上面表现的不够出色,并且奇瑞品牌在国内的认可度还是不够。
指导价 | 商家优惠价 | 优惠幅度 | 现车情况 | |||
8.28万 | 3000元 | 有现车 | ||||
8.98万 | 3000元 | 有现车 | ||||
6.98万 | 6000元 | 有现车 | ||||
7.68万 | 6000元 | 有现车 | ||||
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奇瑞A3的两厢车型比三厢车型侧面看上去更漂亮,本人平时驾驶的也是两厢车,所以对奇瑞A3的侧面造型还是比较认可的。车顶流线很圆滑,肩线搭配的让车有种俯冲的姿态,后门拉手被设计在C柱的地方,让整个车有了三门掀背的感觉。
2010款之后,奇瑞A3将ESP升级为全系标配,最初采用的是美国天合(TRW)配套供应的ESP产品,而从2011款开始,奇瑞A3则全面采用了博世8.0的ESP产品。
奇瑞A3 CVT搭载的是第二代的ACTECO发动机,排量为1.6L,具备双VVT进排气可变气门正时,以及VIS可变进气歧管,静音正时链条等先进技术,最大功率为93Kw(127PS)/6150rpm,最大扭矩为160Nm/3900rpm。从参数上来看,足以媲美主流的合资品牌机型。
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