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眼下的车市，有人说涨，有人说跌，很多消息给我们的印象是“迷离难测”。
如果说去年车市的流行词是“寒流”、“低谷”，那么今年的流行词是什么？“回暖”或者“继续低迷”？2005年的车市从元旦的降价，到春节前的回潮，直至如今一季度将尽的稳中有跌有涨，真是越来越让人雾里看花，捉摸不透了。
针对这一现象，汽车热线· 中国CEO吴端平预测，下半年国产车肯定会出现货源紧张的局面。他建议消费者应抓住4月份的最佳购车时机，国产车的经销商也应尽早备足下半年的货源。
4月将是买车好时机
去年以来的车市低迷，特别是车市人气的持续下降，使许多汽车经销商的信心受挫，他们对车市的前景非常担忧，纷纷缩减生产计划，清理库存。然而今年春节期间车市人气突然上升，造成很多畅销车型竟然供货不足，这又使此前信心不足的汽车经销商信心大增，他们似乎又看到了车市走出低迷的希望，迅速调整产销计划，就在他们满怀信心之时，新一轮的降价风潮又到了。 面对一季度跌宕起伏的车市，吴端平预测：4月将是买车好时机。春节前后的旺销，使厂家库存所剩不多，马上调整生产计划，纷纷增产，再加上大量的新车型集中在3月上市，竞争加剧，造成一定程度上的供大于求，产生新的库存，因此车市从2月底开始连续降价，且降价幅度呈逐月递增之势（少数畅销车除外），到4月，将会形成降价小高潮，这时将是绝好的买车时机。 至于降价的范围和幅度，他认为从库存的车型来看，主战场将转到国产中高级车型上。由于经济型车的利润在不断下降（经济型轿车的价格已基本降到与国际持平甚至低于国际水平的地步，如果再下跌，就会剥夺厂家的生存空间），因此，很多厂家的新车战略重点都转向了中高级车，中高级车的价格变动自然会波及到所有车型。 下半年车市供应吃紧 3月17日，国际市场原油期货价格大幅上涨，刷新了近22年来的最高历史纪录，纽约期油达到57.5美元一桶，这不仅影响成品油价格，还将影响造车另一主要原料——化工原料（石油衍生产品）价格随之大幅上涨。而另一汽车原材料铁矿石，进口价格上涨71.5％，也使造车成本大幅上升（一台重1-1.6吨的轿车含60%-70%钢铁。其中，整车厂直接进料的主要是构成车身冲压件的冷轧板）。据北京现代汽车公司董事长徐和谊介绍，根据以往经验，钢铁原材料上涨将导致冷轧板价格上涨8%左右。而据东风乘用车公司常务副总经理任勇说，不考虑上游企业成本的分摊和缓冲，根据每台车的尺寸和用材不等，每台A级轿车因冲压件和钢铁原料进货成本将增加千元左右，而B级或C级车则更多。 一边是造车成本大大提高，一边却是汽车的零售价格步步走低。吴端平据此预测，今年下半年汽车生产厂将出现多生产多亏损的现象，因此厂家可能会大幅度削减生产计划以降低亏损额。 据吴端平分析，油价、钢价等生产资料的螺旋式攀升，通货膨胀压力进一步加大，人民币升值压力的增大，宏观面的缩紧，汽车市场变数的增多……这一切都在考验着汽车厂家的承受能力，有的厂家可能会因此陷入全面亏损境地，实力弱者将被淘汰出局。从整体来看，多数厂家将会在下半年大幅削减产量，以消化库存，众多国产4S店可能会货源趋紧甚至无车可卖。因此他建议实力强的经销商上半年应备些货增加库存。 在中级车面临货源危机之际，原装进口车的机会将会增多，尤其是中级车的销量将大升。 太平洋汽车网上海站 <江浙车市> 全新登陆 期待您的关注！ 有任何问题或建议欢迎联系小苑zhaofeng@pcauto.com.cn
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