运动并舒适着 到店实拍雷克萨斯全新GS

  【太平洋汽车网 上海车市】谈及三大日系豪华品牌的话，最为大家熟悉的不出意外应当是雷克萨斯，无论是从目前国内的在售车型数量以及市场保有量上，雷克萨斯较英菲尼迪和阿库拉都要多。相比后两者，雷克萨斯最大的特色便是豪华、舒适、“很丰田”，似乎跟运动关系不大。但是丰田貌似向来喜欢较劲，当初意大利人嘲笑日本人只会做平民车的时候，丰田向世人展示了LFA。丰田在经历了第三代GS在国内尴尬的市场处境之后，丰田再次带来全新的GS，一款标榜运动的中高级轿车，至于能否干掉高配的5系和A6L呢？本文便从新GS的品质说起。

  如果问为什么上一代的GS为什么会失败，我想很多人都能说出个一二三来。确实，中庸无力的外形、呆板的内饰、缺乏激情的驾驶感受等，还有高高在上的售价，让绝大多数人望而却步。但是当你看见全新的GS时，首先在外形上已经开始打动了你？的确！全新的纺锤式家族式的中网、犀利的车身线条、时尚的大灯等在细节上相对于上一代而言，完全是一次华丽的转生。

  新的GS前脸可以说是新车在外形上最大的看点，而前脸最大的看点又是全新的家族式纺锤形中网，在此次改款的RX同样有运用。由此可以看出，以后雷克萨斯的家族式中网的方向。F-sport车型前脸对比普通版本，主要区别有中网、包围还有雾灯，F-sport采用了运动型的中网和包围，看起来要更加的动感，不过却出人意料的少了雾灯，或许雷克萨斯认为没有雾灯的GS才称得上运动。

  车身“三围”上，新GS还是很执着的保持了上一代的水平，2850mm的轴距和4850mm的车身长度在现在动辄轴距上3米的加长之后的竞争对手，的确缺少了些吸引力，尤其是对于一向认为大空间便是大面子的国内消费者来说。不过好在GS并不主动商务行政，而是运动！再退一步说，即便GS不主打运动而主打舒适，2850mm的轴距对于GS而言或许就足够了，因为舍弃5系Li或A6L而转投ES的人不是也大有人在的吗？

  侧面的整体流线还是保持着上一代的风格，区别并不是很大。上一代经典的类似霍氏弯角的C柱设计在新GS上得意保留，使得后排的头部空间得以提升，不过现在C柱这种“拐了又拐”的设计不只是没了上一代的感觉，而且就我个人审美来看，一字儿：怪！另外F-sport车型的轮毂相比普通版，仅仅是轮毂的颜色不一样（不过看起来确实不错），喜欢F-sport车型的朋友是不是有些失望了？

  新的尾部看起来没有太大的运动感，基本上还是雷克萨斯一贯的设计风格，即便不看LOGO单看尾部的话，我想稍微了解过雷克萨斯的朋友也能一眼认出的。而F-sport在尾部相比普通版也仅仅是多一个小尾翼，是不是再次有些失望了？连S或者Sport什么的专属英文LOGO都没有。

  尾灯的设计跟尾部整体一样，只能说相貌一般，尾灯的类似品牌LOGO的“L”形行车灯和头灯的行车灯呼应。加了金属包围装饰的双尾排和后保险杠下面的护板倒是能吸引人几分眼球。