上海市场凯越、伊兰特、赛拉图三款车大比拼

　参加调查，得F1正版车模

　　PCauto上海站讯：这三款车都有韩系车血统，并且在价格和定位上也有着相似之处。在销量上伊兰特和凯越总是一前一后，而赛拉图实际上是从伊兰特演变过来，这三种车的价格几乎是想关联的，一方有优惠以后，势必会引起其他两款车的动作。

　　凯越是这三款车中唯一挂着美国标志的韩国车，赛拉图是最晚上市的车型但是品牌形象最弱，与伊兰特相比赛拉图更具有运动气息，品牌定位也更年轻的，而伊兰特一直凭借着丰富的配置与相对低的价格在市场上纵横天下。

　　下面是凯越 伊兰特 赛拉图最近的价格。

　　从上面可以看出，赛拉图价格最低，凯越最高，这也不难理解。据调查在考虑价格的情况下，上海人购买私车重视因素首推外观造型，占73.8%，其次是价格和品牌知名度/品牌形象，分别占46.3%和41.3%。在车型的选择中上海本地制造的成为上海人购车的首选，凯越挂的是通用的牌子，这块牌子的含金量就足以抵消它们的差价，英雄不问出处虽然曾经是韩国车，可一但是挂上可美国标那就给人感觉是美国车，《大腕》中不是说嘛开一日本车都不好意思和人打招呼，不过牌子有牌子的道理，何况通用的售后服务还真是不错。

　　同为现代旗下的品牌，采用同样的底盘和发动机的起亚远舰和索纳塔的价格比起来，起亚远舰的价格就比索纳塔低。虽然伊兰特和赛拉图是源自同一平台，可其中伊兰特是现代于2000年开发的全新车型，而赛拉图2003年11月于韩国首次投放，两者在开发时间上相差了近４年。但从整体感觉上来说，两个车型基本是处于同一起跑线的对手，很多部件甚至可以通用。韩国现代显然不愿意让自己的产品在市场上互相蚕食，他们更愿意让两个产品是相互补充，但是由于两辆车的性能与价格相近，在市场上相互竞争是不可避免的了，但是不管怎么竞争只要是这两款车随便卖出的是哪一辆，现代集团都一样获利。
　
　　从目前两家公司来说，无论是品牌影响力还是性价比上，伊兰特都要比赛拉图胜过一筹。而且由于今年5月，北京现代厂检修以后，产能提高，规模成本会继续下降，同时由于伊兰特的国产化率已经达到了80％以上，也就是说在相同利润的同时，伊兰特降价的空间更大一些。在零部件配套体系方面，北汽与现代合资，现代把主要零部件厂布局在北京现代的周边。但出于利益的原因悦达起亚则在自己厂房周围建造自己的零部件工厂，显然在目前的状态下还达不到北现的规模效应，而悦达起亚的股权纷争也给企业带来一定的影响。

　　销量说明了一切，凯越、伊兰特、赛拉图皆是家用轿车的上乘之选，到底选择谁其中个人喜好也占了很大的因素，凯越沉稳大气的外观和内饰在家用之余兼做商务车使用也很合适；而伊兰特个性张扬且提供多种鲜艳的车身颜色以供选择，更适合于家庭消费者的使用，赛拉图则把消费人群锁定在更年轻的群体，从外到内都体现了他年轻化的倾向，而把自身定位于充满风尚动感魅力的中级车。

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