都市跨界车型对比 瑞虎完美诠释SUV
【Pcauto石家庄市车讯】2009年长沙车展上，奇瑞公司向国内用户发布了瑞虎DR车型，该车型在外观和内饰上都延续了瑞虎在欧洲销售车型的特征。目前，这款车已经登陆北京奇瑞4S店，并已取得了不错的销量。瑞虎是如何做到奇瑞宣传的“深受欧洲家庭用户好评”？这台留学归来“采用了部分欧洲先进的设计工艺和科技”的瑞虎究竟将自身功力修炼到何种级别？带着这个问题，笔者找来了两款同样定位于都市跨界车型并且同属10万元价格区间的天语SX4两厢和骏捷Cross与瑞虎DR做一次深度对比试驾。
瑞虎DR全新设计的前脸更具视觉冲击力
瑞虎DR
骏捷CROSS
天语SX4
瑞虎DR从亚平宁半岛带来了全新的前脸设计，前进气格栅采用黑色蜂窝网格，进气格栅、雾灯周围均有镀铬装饰亮条，前保险杠的肌肉感十足，前部更低的离地间隙倒是让笔者在判断其身份时一头雾水。不过仔细看来，瑞虎DR的大灯和雾灯实际上与瑞虎NCV区别不大，零部件的通用也减少了制造和维修成本。瑞虎DR侧面和车尾变化都不大，车尾方面除了从原来的两只圆形雾灯变成一只椭圆雾灯外，尾灯、备胎罩都没有明显变化。外观设计上与另外两款车相比，可以说各有千秋。天语SX4时尚的三角窗设计颇为与时俱进；骏捷Cross舒展的车身线条加上全车包围和大尺寸轮毂让这款车有了“小车不小”的效果；而瑞虎DR宽大的轮胎、背负式备胎设计、超高的离地间隙让它显得更加硬朗与野性。总体来讲，三车都具备跨界车型的外形元素，瑞虎DR的尺寸更大，更具视觉冲击力。
瑞虎DR的油耗表现不是最好却仍值得肯定
瑞虎DR搭载的1.8升SQR481FC发动机是由那台瑞虎1.6装备的SQR481F加大了活塞行程而得来的，但两者的特性截然不同。瑞虎1.8的发动机偏重于中低转速性能发挥，而1.6的发动机则是偏重于中高转速性能发挥。相对来说，1.8L的发动机更加适合城市路况，如果驾驶得当，这台1.8L发动机的油耗要略低于1.6L发动机。综合下来，瑞虎DR交出了8.7L/百公里的成绩。这样的成绩让笔者有些许的惊奇，毕竟瑞虎DR的整备质量达到了1.4吨，其轮胎宽度也达到了几乎是这一级别车型极限的235mm。天语SX4搭载的铃木M系列发动机荣获“中国年度十佳发动机”称号，这台发动机性能表现与省油的特点一直享有不错的口碑。VVT可变气门控制系统很好地控制了油耗，SX4在综合路况下，油耗在8.5L左右。骏捷Cross的油耗再次让印证了笔者对它“小车不小”的印象，虽然三款车中骏捷Cross的整备质量最小、轮胎尺寸不是最大、排量不是最大，但它的油耗却是最高！城市路段加国道的测试路段让骏捷Cross交出了百公里耗油9.6L的成绩单。总体来讲，瑞虎DR的油耗虽然不是最低的，但别忘了，它的车身更重，排量也更大，仅比SX4高了0.2L，瑞虎DR的油耗值得肯定。
