7.1新柴油标准执行 荐适合城市开柴油车

    [太平洋汽车网 石家庄车市]今年7月1日起，我国将全面实行乘用车第四阶段排放标准，即国Ⅳ排放标准。凡排放不符合国Ⅳ排放标准的新车，将无法进入工信部的新车目录。国三到国四，排放后处理技术成为焦点，柴油发动机排放后处理的利润十分丰厚，受到跨国公司的重视。国内也开始了开发柴油机后处理产品。在技术路线方面，国内主流柴油机生产企业已经基本达成共识，SCR将是未来国内柴油机排放升级的主要技术方向。

    柴油机行业进入国四时代，那些在国人印象中总与冒着黑烟，咆哮着启动的大卡车联系到一起的柴油车，实际上，经过一个世纪的发展，柴油车已经一改过去高污染、笨重的形象，并且已经在小型的轿车上得到了广泛的应用，特别是近几年在极大汽车巨头大众、奔驰和宝马的推动下，柴油发动机已经成了节能和环保的新选择。与汽油发动机相比，柴油发动机有着先天的优势。

长城哈弗柴油版

    长城在柴油发动机的研发上起步较早，这家以suv车型为主打产品的厂商对柴油动力有着更大的渴求。目前长城主力产品哈弗几乎有一半车型均为搭载了柴油发动机，其中长城哈弗h3采用了2.5tci柴油发动机，而哈弗则采用了2.8tci柴油动力。

    长城2.5tci是长城与德国博世合作开发一款柴油动力，采用电控高压共轨技术，其电控高压共轨系统核心零部件由博世公司提供，涡轮增压器来自三菱重工。

    最大功率达到80kw，在1800-2400rpm这一区间内可以输出300nm的峰值扭矩。但排量只能达到欧三标准，与国际主流柴油动力还有较大的差距。

    编者点评：2.5tci是在2.8tci基础上升级改进而来，相比之下，哈弗搭载的2.8tci柴油发动机则要逊色很多，最大功率只有70kw，峰值扭矩只有225nm/1600-2600rpm。哈弗系列所有车型均只配备了5速手动变速箱。