奥迪新车讯 奥迪RS4 Avant再出江湖

    [太平洋汽车网 三明车市]它将惊人的爆发力隐藏于优雅的外表之下，它将出色的功能性与毫不妥协的高性能完美结合——2012年2月15日，奥迪公司宣布，当今高性能汽车阵营中不可或缺的经典、代表奥迪RS系列高性能车精髓的奥迪RS 4 Avant即将再出江湖。

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一触即发的千钧动力
　　全新的第三代奥迪RS 4 Avant将搭载排量为4163毫升的高性能V8发动机。它的最大扭矩达到430牛•米，在8250转/分转速下够输出331千瓦（450马力）的最大功率，升功率高达108.1马力。
　　这台V型8缸自然吸气式FSI燃油直喷发动机是奥迪匈牙利杰尔工厂的手工杰作。它不仅动力撼人，而且响应迅速，容不得丝毫犹豫，奥迪RS 4 Avant仅用4.7秒就能从静止加速到100公里/小时，并可轻松达到250公里/小时的电子限速最高值，如果有需要，奥迪还可以将奥迪RS 4 Avant的最高时速上调到280公里/小时。

　　与发动机同样重要的7速S tronic双离合变速器具有传动高效和挡位多的特点，这为良好的燃油经济性做出了贡献。驾驶者既可让这台精密的变速箱自动完成快如闪电的换挡，也可通过换挡杆或方向盘换挡拨片实现手动换挡。驾驶者还可凭借起跑控制功能来一次爆发力十足的起步——这一功能让离合器在最佳的起跑转速下接合，并将轮胎打滑控制在最小程度。

　　同奥迪所有的RS车型一样，奥迪RS 4 Avant也标配了quattro全时四轮驱动系统。这套系统的核心是一个结构紧凑、轻量化的冠状齿轮中央差速器，它能顺滑地改变前后轴间的动力分配。在正常条件下，前后轴间的动力分配为40:60，在特定条件下，前轴最多可以获得70%的动力分配，后轴最多可以获得85%的动力分配。当然，作用于四个车轮的扭矩矢量控制系统也是在激烈驾驶时驯服路面的利器。

复杂、轻量化的底盘技术
　　奥迪RS 4 Avant的底盘设计非常复杂。前悬挂的5连杆以及自循迹式梯形多连杆后悬挂的很多组件都是铝制的。全新的随速助力转向是一个非常高效的电子机械式系统，其直接的转向比设定使路面信息反馈异常精准，该系统能够帮助驾驶者在摩擦力不同的路面上制动时做出细微修正，以确保行驶路线的精确与稳定。

　　透过19或20英寸轮毂，可以看到直径365毫米的通风式波浪形刹车盘，它的摩擦环外轮廓呈波浪状，通过连接销与铝制防尘盖相连接。这种概念能降低张力，迅速散热并降低热传递，还能使簧下质量降低近3公斤。对于前轴，奥迪还提供直径380毫米的碳纤维陶瓷刹车盘和碳灰色六活塞刹车卡钳作为选配。

　　在底盘系统中，奥迪提供一项十分特别的技术，即带有动态驾驶控制（DRC）功能的增强型运动悬挂。在高速过弯时，这套系统可以增强外侧前车轮的稳定性。增强型运动悬挂的减震特性可以通过奥迪驾驶模式选项功能进行调节。

运动化、高品质的内外设计
　　奥迪RS 4 Avant的高性能运动特征通过外观和内饰设计得到了进一步强化。六边形一体式进气格栅为亚光铝质感外涂层，其蜂窝状内嵌为碳灰色。LED日间行车灯环绕着氙灯单元，就像大灯中的一个卡环。集成在前保险杠上的大型进气口被一分为二，和高性能跑车风格一样的导流器十分醒目。
　　从侧面看，向外隆起的后轮拱以及锋利的线条无疑是在向1980年诞生的全时四轮驱动轿车的鼻祖——奥迪quattro致敬。后视镜外壳和装饰条均为亚光铝质感外观涂层，后部独立的车顶扰流器则保证了必要的下压力。

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