降价逼厂商砍成本 汽车物流业嗅到商机

　行情主编提醒您：别忘了PCauto还提供最准确的报价、最详细的车型资料！ 　　与汽车制造商愈发强烈的合资欲望一样，汽车物流领域的合资趋势也日渐明显。2月20日，由中铁现代物流科技股份有限公司和日本伊藤忠商事株式会社共同出资设立的中铁伊通物流有限公司正式挂牌。中日双方投资1050万元，股权比例为67%和33%。至此又一家国内大型物流商与外资结合，杀入日渐兴旺的汽车物流市场。 　　合资浪潮 　　中铁现代物流是中国铁路物资总公司控股的大型第三方物流企业，具有深厚的铁路背景，中铁不仅在全国10多个大城市均设有分公司，而且还在诸多中小城市建立了物流作业部。发达的物流运作网络成为外资青睐的主要原因。而此前已有迹象显示，目前颇具竞争实力的国内物流商已纷纷成为外商进入中国的合资目标。 　　大田集团传来的消息称，3月份，大田集团与法国捷富凯物流公司合资组建的汽车物流企业有望正式挂牌。而早在去年12月份，双方就已经签订初步的合资意向书。 　　捷富凯是标致雪铁龙公司的全资子公司，也是欧洲最大的汽车物流服务商，为汽车厂商提供全程物流服务。大众、丰田、宝马等都是其客户。 　　此前，中国航运界龙头企业中海集团、中远集团也分别与日本川崎汽船株式会社和日本邮船株式会社合资，拓展汽车船舶运输市场。

　　利润空间 　　“国内的物流商多数是新兴企业，虽然服务在逐步提升，但仍然欠缺汽车物流的运作经验。希望通过合资提升自己的服务。”中铁现代物流科技股份有限公司的人力资源部经理李建平清晰的表达着自己的合资意图。 　　近两年汽车业竞争加剧，降价已是大势所趋，从汽车制造商的角度看，降低生产成本的要求就显得越来越迫切。有数据显示，欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是8%左右，日本汽车厂商甚至可以达到5%，而中国汽车生产企业这一数字普遍在15%以上。可见，中国汽车生产商从物流环节降低成本有很大空间。业内曾有预测，到2005年中国汽车年产量将达到600万到700万辆。对整车的仓储、配送需求量相当大。 　　按照汽车生产制造企业物流分类：包括整车物流和零配件物流。对每辆汽车上万种零配件的供应链管理，被看作是比整车物流服务更高端的领域。其巨大的市场空间更为物流商们所觊觎。 　　有数据显示，2002年，按照汽车企业配件销售规模，中国主要大型车厂零配件售后服务物流费用能达到近2亿元人民币。