提前实施国Ⅲ标准 消费者该如何购车？

　　从去年开始，深圳限制黄标车工作就开始开展了,据统计，从2004年1月1日至今年9月30日，全市黄标车的过户交易和迁移转出数量达到42300辆。而现在这项工作也将继续推进，且黄标车第二阶段限行方案及异地车环保标志监管方案已经确定。根据方案，异地车于10月20日起可申领环保分类标志。明年1月1日，异地车与本地车同步纳入第二阶段非绿标车限行。另外还传来消息，深圳时将提前实施机动车排放国III标准,近期将有7台车混合动力大巴试用。

　　一些消费者顾虑，一旦实行欧Ⅲ标准，是否几年后欧Ⅱ车也要实施限行？有业内人士认为，虽然消费者的顾虑看似“未雨绸缪”，但随着尾气治理工作的深入，不排除提高划分黄、绿标标准的可能，也就是说可能会有更多的车被划到“黄标”的范围。而且目前市场中大部分是欧Ⅱ车，近年内限行的可能性几乎没有。但还是会有部门购车者特别注意汽车尾气排放的标准，但是消费者在选车时应该值得注意的是，虽然不少品牌经销商称自己的卖的车绝对是通过了欧III标准的，这话听着没错，但呀知道这些车都是在国外测试的，目前国内并无一部车是通过了国内测试的，所以消费者还是得慎重考虑该如何选择。

　　相对来说，欧III标准的实施势必会影响到顾虑排放标准那部分消费群，所以欧Ⅱ车相对来说会被市场冷淡，毕竟一部车不只是开两、三年，需要做更长远的考虑。那么欧Ⅱ车是否会因此降价呢？编者认为这就就需看受此政策影响的那部分消费群的比重大不大，如果确实有很多人在乎的话，那么势必会导致欧Ⅱ车因失去市场份额而被迫降价处理。但是从另方面说，这也将促进二手车市场的发展。