如果大家不是非常清楚深圳的汽车保有量时，编者可以大概的说，深圳汽车的保有量已经仅仅次于我们的首都北京，清楚一点的数字就是，超过了100万台机动车。这个数字听起来已经非常的庞大，再加上整体陆地面积只有1952平方千米的深圳，算起来，深圳汽车的使用密度已经高得离谱了，堵车情况可想而知。在庞大汽车数量的背后，就是众多的汽车商家为深圳的道路上面源源不断地输送汽车，造就了这一“繁华”的景象。
车多对于一般的市民来说无疑是困扰的，但是对于销售汽车的商家来说，这样的一个局面非常有利于汽车的销售。但是随着众多汽车厂家越来越重视深圳这个经济发达的市场，大量地建立标榜豪华、方便的4S店，有如雨后春笋般的在深圳建立起来，夸张点说，深圳4S店的兴建数目，比国内新车推出的数量还要多。对于消费者来说，4S店开到家门口无疑是很好的，买车、养护都可以非常的方便，这一点在很长一段时间都会延续。
人头攒动的背后，商家背负的包袱是消费者无法看到以及了解的
在全国的汽车生产商，不管在国内的知名度如何，都蜂拥前往深圳建立4S店，这就使得深圳现在大大小小多个汽车市场，规模较大的有市区的东益华鹏汽车市场，水上乐园汽车市场，宝安北汽车市场，火车西站嘉进隆汽车市场，关外有宝安区的世纪汽车城，联合汽车市场，龙岗的有都通汽车市场，再加上零散的个别汽车散店，深圳汽车市场的繁华背后出现了一个令人担忧的市场氛围。
但是，随着4S店的过渡扩张，深圳各大品牌的4S店似乎已经趋于饱和，而且慢慢的出现了大量的恶性竞争。编者就以一个非常直面的例子，来阐述一下深圳4S店的经营状况。就以4月份广州本田在深圳超过了1000台的疯狂销量，一方面使得厂家非常的兴奋，作出了深圳广州本田车价更低的优厚条件，至使深圳的众多本田车型都比广州的要低，例如本田飞度就比广州地区的便宜4000元左右。在销量的背后，编者发现了一组令经销商心寒的数据。在深圳，销售广州本田汽车的4S店多达8家，而且这个数字还在不断的增长。如果直接平摊下去的话，只有大概100出头的终端销售，这个成绩还是非常的不错，加上深圳本田系列车型的保有数量已经有相当的规模，维修加上销售的盈利水平还是非常乐观的。但是在销售旺势的旁边，我们就可以看到情况完全相反的状况。
标致的蓝盒子4S店，在国内有着很高的知名度
在深圳很多4S店，已经出现了一个令人担忧的问题了。如果消费者在前段时间前往很多2线品牌的4S店，就会发现他们为了节省成本，连大厅的照明系统都没有打开。销售人员大都有气无力地向前来的消费者介绍着汽车的一般知识。从一般的销售人员口中得知，在整个深圳的市场看来，车型的销售数量还是比较客观的，但是具体到每一个店面的话，数量确实少得可怜，一些如哈飞、东南汽车等车型本来在深圳已经销量不是很大，这就直接使得旗下的4S店在经营上面存在了不少的困难。
