盘点2008之中级车篇：群雄逐鹿 日韩车倍受追捧？

　　前言：08年的中级车市表面看似平淡，但却暗流涌动。虽然新面孔不多，但个个都有新装。旧款车型仍然处于热销，而新款车型也后劲十足，大有超越之势。新车上市不足一月便开始降价优惠，而旧款的降价幅度更是不比高级车少。中级车整体价格走低，不少热门车型已进入经济型车的领域，这使不少原计划购买经济型车的用户可一步到位选择中级车。正由于这些不确定的因素，使得中级车市存在很多的变数，让不少消费者对这市场既敬又畏。

　　中级车的价格区间一般在8-15万左右，车型的轴距都基本达到2600mm，车内空间能比较轻松的容得下5名成年人，是现今家庭用车的主力消费市场。对于中级车，由于其售价已上10万级别，所以购买者的心理诉求与经济型车有着一定区别，相对来说对于价格的敏感度降低，而对品牌却有着一定的追求性。对这部分的消费者，车型的质量稳定性和保养的便捷性可算是选车的首要标准，所以纵观08年的中级车市，大品牌车型一直处于领跑姿态，而二线品牌无论多努力，也难以逃脱陪跑的角色。

　　车型改款潮到来

　　今年中级车市场推出了几款重量级新车，在4月仅相隔几天的时间里，“新三样”中的两款--凯越和伊兰特就先后推出其换代车型。而作为替代桑塔纳和捷达的朗逸和新宝来也于6月和11月正式上市。而另外两款中级车主力车型福克斯和轩逸也同于9月进行了改款升级。回看这几款换代车型，除了悦动是真正的换代外，其他编者认为顶多就是改款车型，因为他们都是在原有平台的基础上对外观和内饰进行改进，发动机等主要部件都沿用旧款的，即使是悦动的发动机其实也只是经过优化，没有什么质的改变，更没有新技术的运用了。

他们能如“老前辈”一样成功吗？