如果降价就买？挖掘六款具备市场潜力车
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一款车型如果能撼动市场，它必然是一台综合实力非常突出的车型。首先它的品牌影响力必须足够大，品牌旗下的每一台车型都能吸引消费者的高度关注；另外车型的质量肯定是稳定可靠的，这样才能在消费者心中形成一个良好的口碑。最后车型售价必须足够的实惠，在同级别车型中占有极强的性价比优势。如果能满足以上三点，这款车型绝对能撼动市场，它的每一次小变化都能引起车市的极大震动。
但人无完人，车也一样，一辆如此完美的车型的确是十分的难得。特别是在国内汽车市场，能满足前两点的车型数量其实并不少，但一分钱一分货的传统思想很大程度地制约着品牌车型的定价策略，一旦品牌做起来，他们的定价也会相应提高，性价比也就无从谈起了。最近国内车市又重回平静，小编在这时提出这样的一个话题，目的是引起大家的一个小猜想，看看在“金九银十”的购车高峰到来之时，哪个车型将会率先行动，以提高性价比的方式来抢夺市场。一旦能同时满足以上三点，这款车型将能引领车市，掀起一波抢购的热潮。
潜力指数：★★★★★
捷达之所以具有如此高的潜力，完全是因为它已基本具备上述的三要素。大众品牌是最早进入中国市场的外国品牌之一，而且一汽大众和上海大众两大合资品牌在国内取得极大的成功，长时间占据了销量的前两位，所以大众在国人心中的地位由此已可体现。而大众车型的质量一直很稳定，特别是捷达在国内畅销多年，其皮实稳定的品质已得到广大消费者的首肯，你看满大街上跑的的士就知道它的耐用程度。加上德系车型一直在用料上精益求精，即使超过了车子的规定使用年限，德系车的残余值依然比日系车要高，这就是德系车型的优势。而捷达车型的定价已是目前国内大众品牌最低的一款，7.48万元的起步价已普遍低于其他合资品牌的同级车型，离自主品牌车型也相当的接近。
但既然说是潜力，证明捷达的售价其实还有降低的空间。这是因为捷达在国内投产已接近20年，期间仅经过数次的小改款，核心技术并没有太大的变化。无论是模具费用或是技术转让费等等，捷达都已是赚回成本不知多少倍了。所以绝对具有一降再降的能力，既然比亚迪F3也可以卖到5.58万元，难道捷达就不可以吗？如果捷达真的可以再优惠个1-2万元，相信不仅是自主品牌，甚至连10万元级的悦动和凯越之流也不得不被迫大幅让利。价格链条被打断，捷达撼动的将是整个中国车市。
实现指数：★★
为何实现指数会如此低呢？其实道理很简单，如果一汽大众真要这样做，相信也不用等到现在才行动了。而且捷达一旦把售价拉低，连带大众品牌旗下的所有车型都将受到影响。所谓一发而动全身，相信一汽大众不会把自己的利润压缩得如此严重。
捷达及竞争对手最新行情：
潜力指数：★★★★
锋范是广本最新推出的A级车型，厂家希望通过增长轴距，让锋范能上挑卡罗拉，下战新威驰。作为厂家的的意愿，一款车能越级挑战，当然是件好事，证明这车的实力的确高于同级。但回归到现实，搭载1.8L发动机的锋范虽然在动力上已赶上思域，但其售价也已经没有优势，如果单凭拉长的轴距仍是很难让“喜大”的国人所信服。锋范的主力销售仍将是1.5L车型，而且主要对手仍然是A0级的经济型小车。相信大家仍记得在锋范上市前，老款思迪曾大幅度放价，优惠高达2.5万元。当时的1.5L手动标准型的实际市场价仅7万余元，这令思迪的销量急剧上升。而锋范上市后，直到现在也仅有3000元让利，离思迪当初的疯狂仍有很大的距离。所以小编深信，锋范仍有很大的降价潜力。
锋范通过改款，完全脱离了旧思迪那不合身的“尾巴”，加上本田最新的锋利前脸设计，现在的锋范在外观上已无可挑剔。轴距被加长至2550mm，令锋范完全进入中级车的领域。而本田在车内空间上的高深造诣，锋范的空间肯定能让经济型车的目标消费者相当的满意。假如锋范能降到7万元区间，必定使10万元级市场面临重新的洗牌。
实现指数：★★★★
按照广本的一贯做法，售价将随着车型的生命周期而不断降低，所以锋范的大幅度降价是可以预期的。只是要等到车型面临换代才放价促销，无论是新鲜感或技术含量已完全不占优势，优惠的意义也已经不大了，对市场的震撼力也是小之又小。
锋范最新行情：
