目前，紧凑型轿车在中国汽车市场上已经蔚然成风。但由于制造成本和使用需求的制约，紧凑型轿车更容易在舒适与运动、成本与性能、装备与动力的选择中向前者“让步”。由于这种“妥协”，把驾驶乐趣融进紧凑型轿车一直是个难题。
难道驾驶乐趣和紧凑型轿车真的无法两全其美吗？各大汽车厂商们也在试图通过各种创新的技术来缓解这一矛盾。目前紧凑型轿车市场中的大部分车型采用的都是前置发动机，前轮驱动的传动方式。然而，宝马却另辟蹊径，采用了宝马传统的后轮驱动—推出了BMW 1系。
当然，正是因为BMW 1系这个独创的后轮驱动的概念，也注定了他拥有先天优越的运动特性，比其他前驱车更具运动感，让驾驶者体验更纯粹的驾驶乐趣。BMW 1系凭此也成就了它在细分领域内独一无二的地位——全球紧凑型细分市场中唯一一款后轮驱动的豪华轿车。当然，宝马凭借BMW 1系也开辟了它在高档轿车领域的又一全新细分市场。再次证明了宝马作为高档汽车领域的先锋，不断为行业设立新的基准。
“前置发动机，后轮驱动”这一宝马的传统原则不仅确保了BMW 1系极好且极平稳的重量平衡，和最佳的牵引力，并且保证转向系统不会与驱动力相互干扰。这种驱动和转向功能的明确分离所带来的驾驶体验突出了BMW 1系的动态特征。更重要的是，BMW 1系的后轮驱动布置方式提供完美的50：50前后轴重量分配，实现了极好的方向回馈和稳定性以及安全可靠的操控的完美结合。
此外，BMW 1系后部采用的轻质5连杆钢性车桥，是专门针对功率和扭矩极高的发动机的特殊要求研发的，达到了高标准灵活性和最佳驱动轴隔音效果。前部铝制双节弹簧减震支柱式车桥，也是紧凑型细分市场中罕见的先进技术，确保了高强度和低重量的最佳组合。轻质结构还有助于优化汽车的重量分配，进一步提高BMW 1系的驾驶动态，同时确保所有控制臂和控制杆的极高强度。
BMW 1系于2004年上市，至今销量已超过55万辆，这足以证明它在全球所受的欢迎程度。2008年6月13日，BMW 1系五门车型在深圳宝创举行了新车发布会，——BMW 120i MT、BMW 120i AT和BMW 130i AT。详情请致电深圳宝创。
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