精品小车直面破坏性检验

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　　年底是汽车销售旺季，新车上市和老车促销勾起了消费者的购车欲望。然而，车辆的价格和外观，用户可以一目了然，但是能否结实耐用却无从得知。为了证实自己的产品内在品质是否过硬，各大品牌纷纷做起“破坏性检验”。
　　众所周知，汽车特技对车辆的性能要求非常高，未做任何改装的国产小车能玩特技、敢玩特技可与高端的萨博、锐志等世界名车媲美，当属长城精灵。最近，长城精灵在成都、上海、济南、深圳等地先后完成了8场特技表演， “180°掉头漂移进库”、“360°大回转烧胎”，这让“特技小车”长城精灵的名号深入人心。
　　漂移、高速倒车、掉头停车……好莱坞大片中的一连贯的高难度动作，被长城精灵这一性能绝佳的小车演绎得淋漓尽致。德国特技车手英格·马特表演结束后对长城精灵竖起了大拇指：“用中国的小车做特技表演我还是第一次，这款小车很棒，很完美！”
　　汽车特技对于车辆的破坏是非常严重的，这样才能检验出一款车的品质。事实证明，长城精灵的独特设计和零部件的耐用性是完成高难度特技的保证。
　　就拿消费者看不见的底盘来说，一般小车前悬架都是采用“一”字型下摆臂设计，单点固定，强度低前轮定位易变化，后悬多采用纵向拖曳臂式，左右轮运动相互影响，路面响应差。而长城精灵很特别，它的前悬并不是直接固定在车身上，而是通过副车架进行连接，采用的是副车架和双支点下摆臂设计，这样就提高了连接强度，能衰减路面震动。后悬架将两侧车轮通过高韧性扭力梁进行柔性连接。左右车轮运动相对独立。这是欧系小车常常采用的H型纵臂扭转梁式悬架，它在舒适性和牢固性方面要比前者有明显优势。
　　一款小车是否耐用，它的配套零部件非常关键。长城精灵匹配了沃尔沃等高级轿车上才有的奥托立夫安全带，国内一线轿车供应商一气光洋的转向器，蒂森克虏伯转向管柱更是比同规格的零件贵50%，甚至挡杆头都是水晶包塑工艺的，成本是塑料橡胶材料挡头的3倍。另外，长城精灵采用了3H车身设计，车身钢板厚0.7-0.8毫米，整车最厚钢板达到3毫米，钢板全部由上海宝钢提供，堪比中级轿车。
 今年5月，长城精灵曾与它大几倍的MPV进行了正面碰撞，碰撞后，长城精灵前部变形部分将能量完全吸收，驾驶舱非常完整，保证了车内乘员安全，在场的专家对这款小车的安全性由衷赞许。
 

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