专访武汉环亚汽车贸易有限公司总经理钱勇

    PCauto：我们知道双龙刚刚推出了汽油版柯兰多，请您对这款新车做一个简单的介绍。

    钱总：新柯兰多造型源于“意大利设计”的奠基人乔治亚罗之手，这位有着“世纪设计师”之称大师赋予了柯兰多恒久时尚的外观造型，凸显了双龙SUV注重表现霸气而不失优雅的理念。空间上更是采用了黄金分割的原理，在其空间表现上，2650mm的超长轴距，后排座椅靠背3级可调，具有4级大小可变的行李空间化，在同级SUV中也是独树一帜！大大提高了空间的利用率和后排乘客舒适度。在车身内部，精心设计了放置各种旅行物品的44个储物盒，大大拓展了原有的车内空间概念，达到同级SUV之最。在动力方面，作为引领都市SUV全新理念的柯兰多系列车型，其动力配置科学合理，为满足客户需求，有柴油和汽油两类方案供以选择。对动力需求偏大，偏重郊外越野并城市兼顾者，可选择全球领先的2.0高压共轨涡轮增压柴油机，它在2000rpm时就能爆发出360Nm大扭矩，超过了众多3.5L汽油机的扭矩峰值，并达到了欧5排放标准。而对那些偏向都市越野、习惯汽油机的客户，则可选择2.0升汽油机，较之同类机型，它能在3500-4500rpm低速区间爆发出197Nm的大扭矩，这种低速扭矩大的特点使其更适合频繁起步加速的城市复杂路况。

    PCauto：现如今SUV市场竞争越来越激烈，双龙汽车在这个时候引入柯兰多的汽油版，有什么样的市场战略规划呢？

    钱总：在全球，双龙汽车将自己定位为一个比较专业化的SUV、越野车制造商。因为从它以往生产的产品来看，基本上采用的都是非承载式车身。从它对越野的性能要求和其他方面的追求来说，不难看出它跟Jeep、路虎这些追求极致越野的品牌是一个发展方向。只是各个品牌的定位不一样，路虎相对来说是比较高端的品牌，而双龙将自己定位为极致越野的入门级品牌。双龙在专业SUV的市场中的优势是柴油车，双龙从十几年前至今最主流的产品有爱腾、享御、雷斯特，及去年上市的柯兰多，都是柴油车。但是在乘用车市场中的柴油车份额还是很小，造成这个现象有诸多原因，例如在冬天很难加到柴油，不像汽油车那么方便，这对它的潜在客户形成一种很重的抵触心理。在这种市场背景下，双龙依托已有技术基础生产出汽油车，提供给消费者更多的选择。所以在这个战略基础之上，我们在今年11月份引进了汽油版柯兰多。柯兰多作为进口SUV，将最低价位拉到14.98万元。所以，我认为在进口SUV品牌中是很有优势的。

    PCauto：请介绍一下您未来对双龙柯兰多在武汉市场的期待。

    钱总：今年中国汽车市场相较以往，比较疲软，不过许多业内人士也认为这是正常的。因为中国车市经过十多年的高速发展，这个时候也应该到了一个局部调整、微增长的时候。我认为武汉的汽车市场在今后至少2到3年内的增长率都会压倒沿海城市。主要有三点因素，一方面得益于国家的中部崛起政策，这一效果今后还会进一步体现出来。另一方面，从近几年来看中部五省自身发展的速度和规模都已开始逼近甚至超过沿海城市。再者，沿海城市因为拥堵陆陆续续推出了各种限购的政策，这也或多或少的压抑了汽车市场的增长率。双龙汽车有着独特的特点，其中柴油发动机非常的成功，非常的成熟。非承载式的车身和独立悬挂的有机结合，这也是其他的企业不具备的。未来我们还是充满信心的。

    PCauto：谢谢您接受此次专访，希望双龙柯兰多会有不俗的成绩。

    钱总：谢谢！