在中国，消费者购买第一辆家庭车时，大多数人会选择三厢轿车，而对两厢车的接受还是近七八年的事情，这和我们民族长久以来对于“轿”的印象有关。无疑，三厢轿车外形大气，对于讲究排场和面子的国人，吸引力最大。然而，随着车型设计风格的演变和整车制造工艺的提升，越趋“流线型”的车身日渐增多，但是，换来流畅外形的同时，车厢内部空间只能一再妥协，特别是后排乘客在长途行驶时，头部空间和腿部空间的局促会令人疲惫不堪。
对于小家庭用户来说，7座位的休旅车明显偏大，因此，5座位的缩小版车型出现，在满足空间和多功能性的同时，维持车辆的经济性和灵便的操控性。现时，国内市场上的5座位休旅车型选择其实相当丰富，除却几个合资品牌出品外，自主品牌的出品无论在外形设计还是内饰制造上都有颇高的质素，直逼合资车型。对于20万元以内，更低至7万元左右的价位，此类车型的选择度相当广。
海马新普力马
价格：8.68-10.88万元
回想当年海马和马自达的合资时期，323和普力马都是市场上炙手可热的车型。多年过去，海马现在只能自力更新，新普力马推出算是对对遗留资源的循环利用吧。外型上，新普力马尽力给消费者一个新印象，比如重新设计的前脸，少了几分年轻和锐气，换来一丝成熟和稳重；腰线中段的起伏，是刻意区别于普力马而为之的举动；尾部的造型全然不同于原型，稳重之余，也有海马的思想。
内饰方面，新普力马的中控台启用新设计，中控台的盾形造型和功能布置透露着海马家族风味，与
欢动等车型有相似之处，也算是自成一格。
转到后排，
座椅的形状似曾相识，不过最能勾起回忆的，便是前排座椅靠背上的小桌板，还带有一个小圆窟窿用以盛放杯具。当年这项设计可算是普力马车厢内部的一大亮点，以今天的眼光来看，这项设计非但没有半点落后嫌疑，甚至是市场上稀罕而实用非常的一项设计。再一个是，后排座椅靠背中间可翻出的中央手枕，虽然没有杯座，但没有对车厢使用便利性构成太大负面影响。门壁板上，宽松的底部储物槽可以盛放水瓶和其他物品，拉手的凹位也可以安心放下诸如手机等小物件。如果要抱怨什么，就得数第二排腿部空间没有提升，尽管是5座型号。如果海马可以将第二排座椅往后移一点，相信新普力马的卖点会更多。
然而，由于新普力马有7座版本，所以第二排乘客要伸懒腰是不成问题的。更贪婪的乘客，甚至可以把副驾驶座椅椅背向前翻倒，直接把二郎脚伸到上面。但愿，那位乘客可不要有脚臭，把司机熏倒。动力环节，1.8升和1.6升发动机，经过多年的实战验证，无须担心；5速手动变速箱和无级变速箱变现符合主流标准。
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