为赛道而生 专访陕西路特斯销售经理宋驰

　　虽然在三大跑车制造商中是最后一个进入中国的，但路特斯的速度却让人吃惊。从2011年6月15日的正式进入中国、三款车型Elise、Evora和Exige S被引入，到11月2日首家中国展厅在京开业、超级公路跑车Lotus GTE正式登陆以及F1赛车Lotus T125的亮相，路特斯在中国的业务开展得风生水起。对于中国市场的巨大潜力，路特斯将在半年后追加一款专为中国市场打造的GTE。今天我们有幸邀请到陕西路特斯销售主管宋经理，来和广大网友一起了解路特斯品牌。

PC:您简单介绍一下路特斯的品牌历史？

　　宋经理：1928年，英国一个中产阶级家庭诞生了一个小男孩。这个被父母取名为柯林·查普曼的孩子，天资聪颖，从小就喜欢组装和设计各种玩具。当然，他最感兴趣的还是汽车。为了实现自己的“汽车梦”，长大后，他曾到伦敦大学工程技术专业进修。19岁那年，他突发奇想，将一辆破旧的赛车改装成特技用车，报名参加了“业余林间赛车运动”。谁知，这辆车居然战胜了其他所有赛车，夺得冠军。那之后，很多厂商来买查普曼的产品，使他一举成名。

　　1952年，查普曼成立路特斯汽车公司。很多人问他为什么给公司取名“莲花”，他总是笑而不答，“这将是一个永久的秘密”。路特斯公司成立之初，查普曼醉心于设计赛车，并从1958年开始7夺F1方程式比赛的冠军。1962年，查普曼开始设计普通跑车，除了关注马力和速度，更注重轻便和环保。“即便是今天，路特斯跑车依旧是世界上最轻的汽车。”提起这段历史，路特斯公司现任全球首席执行官巴哈也颇为自豪。这个生于土耳其、长于瑞士的40岁老总，做过红牛、法拉利等公司的高管，2009年进入路特斯高层。对于这家公司的传统，他如数家珍。至于近些年路特斯跑车的“没落”，他也没有回避：“我承认，目前与保时捷和法拉利相比，路特斯稍逊，但我们有信心重塑辉煌。”

PC:目前陕西路特斯主要重点推的车型是哪几款？

　　宋经理：重点是GTE和Evora，Evora已经有自动档的，以前是没有的。路特斯以前全部是手动档，现在Evora有自动档和手自一体的不同配置，能提供给顾客更多的选择。

PC:现在，进入中国市场的外国跑车品牌越来越多，在品牌营销方面，路特斯有什么特别之处？

　　宋经理：我们做的不仅仅是一桩汽车销售买卖。我相信，就价值体验和生活方式而言，推广路特斯的产品已经是一种创新。我们可以吸引各种类型的中国跑车爱好者，让他们找到在法拉利和保时捷上找不到的东西。

PC:陕西路特斯对目标消费者有没有什么定位？三款车面对不同的目标群体是哪三种？

　　我们本身车的定价在中高档，目标也是一些中产阶层的人，追求质感生活，有品味，注重驾驶体验，享受开跑车的乐趣。但是我们以后也会发展节能减排的技术，很重视这个问题。我们也希望能吸引到喜欢小排量、高性能的车主。

PC:此刻的中国汽车市场并没有前两年那么兴旺，陕西路特斯为什么会选择在此时进入陕西市场？

　　现在进入陕西市场的时机已经成熟。这主要是从产品角度来考虑。以前，陕西市场都是传动和变速机械产品的市场，今年有了变化，用户更重视环保、轻型的理念。同时，我们也推出了两款合适的产品。陕西市场非常重要，我们对这个市场充满信心。目前，东部沿海城市跑车市场有了下滑趋势，西南也没有增长的迹象，未来所有的跑车厂商，都会把陕西市场以及西部作为中短期目标。