曲江车展——格兰迪亮相伊势威展台

　　向来以越野和拉力闻名的三菱，在家庭车方面一直鲜有亮点，但最近几年，尽管有一连串的麻烦让它的销售业绩大幅度下滑，三菱还是逐渐明确自己的设计思路，开始区别于传统的日本式风格，在产品造型方面它甚至立在了潮头。这次三菱-07款格兰迪亮相曲江车展相信可以带给我们西安的朋友一些三菱汽车不同的感受。

　　格兰迪的设计理念是要兼具轿车的舒适和MPV的多功能。它的外观是一副未来派的扮相：前脸的造型中有一个明显的鼻子，发动机罩上也出现一道浅浅的鼻梁，而且大灯也是细长的流线造型。车身线条修长，侧面轮廓动人，即便在静止时观察，也仿佛能听到气流掠过产生的嘶嘶声。

　　内饰设计也是同样的主题，皮革、铝合金、塑料、纺织品构成了新奇的车内环境，用颜色和质感的强烈对比突出时空变换的感觉。不过这种未来派的印象基本停留在视觉层面，座椅的调节还是手动，且只有驾驶座能调高度。中控台非常漂亮，但上面并没有什么先进的技术装备。中控台顶部本该放置大屏幕的地方现在是一台很普通的单碟CD音响和一个非常简单的储物盒，与中控台的整体造型、配色以及质感都不协调。好在目前大尺寸的液晶显示器已经普及，用户可以在升级音响的时候换上一台带导航功能的DVD影音系统。倒是自动空调的简洁设计值得称赞：温度、风量、吹风位置，三个旋钮就能控制一切，并且无需显示屏。坐在驾驶座上能享受到非常通透的视野，宽大的仪表台向前延展，柔曼的曲线和别致的颜色让人很放松。转动点火钥匙，你会看到仪表盘的点亮被分成三个步骤：在漆黑的背景中先是蓝色表圈点亮，然后是红色指针的摆动勾起你的期待，最后是白色的数字带着柔和的光晕浮现出来。这种特别的设计给你一种暗示：它已经被唤醒，现在正等着与你沟通。

　　看上去高高大大的格蓝迪真的开起来倒不觉得笨拙，方向盘的力度比印象中的日本车稍重，圈数不多，路感比较清晰，准确性也不错。不过和未来派身份不太相符的是方向盘上没有任何多功能按钮，也不具备巡航定速功能。带手动模式的自动变速箱将变速杆设在中控台上，位置并不别扭，而且手感扎实，跳挡也比较平顺。

　　动力系统是很常见的4G64发动机，在国内有不少车型都在使用，但格蓝迪的这台在凸轮轴和摇臂机构上略有不同，发动机顶部的塑料装饰盖上写着MIVEC，说明它具备气门正时和升程可变的特点，在整个转速范围内都能有不错的扭矩表现。实际的驾驶也印证了这一点，2.4升的发动机驱动超过1.6吨重的车身并不费力，噪声和震动也隔离得不错。

　　以我们对MPV的既有印象，格兰迪的悬挂还是有些偏硬，行驶在平坦的柏油路面，舒适性不错，也很安静，转弯时的侧倾也不大。不过到了破损或接缝较多的水泥路面上就能感觉到较多的底盘震动。试驾当中还发现格兰迪车体刚度较好，车厢的整体感很强，让人开着放心。

　　另一亮点是安全配置比较完善。除了前排的正面和侧面气囊，还有贯通前后的头部气帘，前排的安全带也是预紧式的。ABS刹车系统同时具备EBD功能，可以提高满载时的刹车效能，而且避免发生甩尾。格蓝迪的刹车踏板感觉稍重，但反应快、减速效果强，能给人较强的信心。

　　大两厢的车身最大优势就是内部空间，可以在最舒适的位置上安排座椅。前排很合身，硬度和摩擦力也适中，中排座椅同样宽大舒适，而且脚下平坦，能让三位乘客都有舒服的坐姿，靠窗的两位还有相当好的侧面视野。另外，中排乘客拥有自己的空调控制面版，要设定适合自己的温度只需举手之劳。冷气的出风口被设计在侧窗的上沿，而暖风则从脚下吹出。与前排略有不同的是暖风的热源用的是PTC陶瓷加热装置，就像是家里用的暖风机。

　　空间变化是这类车最擅长的戏法，除了中排座椅可以前后移动，后排的两只座椅还能分别折叠翻转到地板下面，空间安排很灵活。格蓝迪有两扇天窗，前排座位头上的只能用手动方式向外掀起一个角度，中排头顶上的才是电动，可以向后滑动打开。中、后排的侧窗及后风挡都使用深灰色的遮光玻璃，保证了私密性。

　　独特的造型加上完备的安全配置，作为进口车，格兰迪的价格并不算贵。

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