日前，随着大众汽车宣布在美国建设第一家工厂，并将投产一款与帕萨特B6同级别代号为NMS（NewMidsizeSedan：全新中级车）车型计划的披露，这款去年进入计划但却一直非常神秘的新车开始浮出水面。稍显意外的是，NMS并非此前流传的第七代帕萨特或长轴版迈腾；而是一款与帕萨特B6（国产迈腾）同级别，但更为廉价的全新车型。

　　NMS作为大众和上海大众联合研发的最新车型，虽然与帕萨特B6同级别，但定位却要更低，这意味着如果该车国产，将比迈腾(图库论坛)定位更低。根据之前上海大众透露的信息，NMS将与帕萨特B6完全不同，其中生产平台和车型的定位将以中国市场和北美市场的特点来确定。同时，也有报道称，NMS在价格上也比帕萨特B6更为廉价。

　　目前上海大众生产的帕萨特领驭，源自大众第五代纵置发动机B级车PL45平台；而明年即将导入的斯柯达新速派，则与迈腾共用由PQ35衍生出的PQ46平台。由于从迈腾开始，大众品牌已经放弃纵置发动机平台，因此上海大众与大众汽车联合开发的新中级车NMS，更有可能依托即将导入的PQ46平台。

　　2005年底，上海大众曾把成本低廉的老速派稍加改动，以大众品牌推出了帕萨特领驭。其后领驭强劲的市场表现不但令上海大众内部甚感意外，极高的单车利润也成为2年多来公司的盈利支柱。

　　随着新一代速派今年3月发布，上海大众故技重施，将新速派改型为领驭后续车型NMS，本是一个讨巧的选择；但是由于新速派已确定在2009年下半年国产，而斯柯达经销商也亟需通过新速派热卖改善盈利，因此NMS开发必须在确保低成本前提下，与新速派保持足够差别，以免自相残杀。

　　因此，上海大众更有可能复制朗逸模式，依托新速派的PQ46平台及底盘，根据中国和美国消费者的审美习惯，重新设计NMS的外形和内饰。